3月30日
首顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空
9月20日
我國新型運(yùn)載火箭“長征六號”在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射
10月12日
中國中鐵二院工程集團(tuán)參與投標(biāo)的俄羅斯首條高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)合同在圣彼得堡正式簽署，成為中國高鐵走出國門的第一單
10月21日
中船工業(yè)、中國投資有限公司與嘉年華集團(tuán)簽署協(xié)議，擬在2020年完成交付第一艘國產(chǎn)豪華郵輪
10月26日
搭載著中車株洲電機(jī)公司研發(fā)的TQ-600永磁同步牽引電機(jī)的中國首列“永磁高鐵”，通過了整車首輪線路運(yùn)行試驗(yàn)考核
11月2日
中國自主研制的首架大型客機(jī)C919在上海正式下線
2015年，國家知識產(chǎn)權(quán)局共受理發(fā)明專利申請110.2萬件，同比增長18.7%，連續(xù)5年位居世界首位。
過去的一年，像過去的很多年一樣，中國制造在一步步攀爬、一點(diǎn)點(diǎn)突破中吸引著世界的目光，然而我們甚至來不及驕傲，總理關(guān)于圓珠筆鋼珠的叩問就再一次把中國制造推到了風(fēng)口浪尖，接踵而來的是一系列關(guān)于核心競爭力的質(zhì)疑和泡沫破裂的危機(jī)說。
首架國產(chǎn)大飛機(jī)下線而零部件國產(chǎn)化率不到50%；
高鐵技術(shù)走出國門，但配套的高速軸承全部依賴進(jìn)口；
造船業(yè)“所向披靡”卻面臨產(chǎn)能過剩、需求疲軟的問題；
鋼鐵產(chǎn)量嚴(yán)重過剩，但不具備生產(chǎn)模具鋼的能力；
……
人們在一點(diǎn)點(diǎn)盤點(diǎn)著中國制造的不能夠和不優(yōu)質(zhì)：減震跑鞋、手機(jī)系統(tǒng)、高端數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療設(shè)備、汽車發(fā)動機(jī)、電噴系統(tǒng)，甚至馬桶蓋、避孕套、螺絲釘。傻大粗黑、大而不強(qiáng)像中國制造逃不脫的魔咒……
圓珠筆鋼珠問題是李克強(qiáng)總理在太原主持召開鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展座談會時提出的，"去年，我們在鋼鐵產(chǎn)量嚴(yán)重過剩的情況下，仍然進(jìn)口了一些特殊品類的高質(zhì)量鋼材。我們還不具備生產(chǎn)模具鋼的能力，包括圓珠筆頭上的'圓珠'，目前仍然需要進(jìn)口。這都需要調(diào)整結(jié)構(gòu)。"這一提法的核心并不在于圓珠筆鋼珠是否能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化，而是這一問題所折射出的中國制造業(yè)在快速發(fā)展中所存在的諸多弊病。
產(chǎn)能過剩
自1996年起我國鋼產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一，2015年我國粗鋼產(chǎn)量占全球比重的近50%，2014年我國粗鋼產(chǎn)能利用率僅為65.8%；有色金屬行業(yè)的電解鋁產(chǎn)能利用率由2007年的將近90%，降至近兩年的65%左右；在全國500多家光伏企業(yè)中，三分之一的中小企業(yè)產(chǎn)能利用率在20%～30%，而當(dāng)前國際市場上光伏行業(yè)的市場需求總共只有月30GW左右，但實(shí)際產(chǎn)能高達(dá)40GW至50GW，其中80%的產(chǎn)能集中在中國。
制造業(yè)表面的繁榮之后是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的巨大隱憂，化解產(chǎn)能過剩只是目的而非宗旨?？卦隽俊?yōu)存量的過程中更需要思考的是如何更好地優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
急功近利
與中國鋼鐵行業(yè)以量取勝相伴隨的是改革開放初期的社會興建階段，道路、橋梁、高樓等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)驅(qū)動著鋼鐵行業(yè)的急速發(fā)展，對粗鋼的需求讓企業(yè)盲目認(rèn)為鋼鐵技術(shù)可以被制度化流程化，人口和資源優(yōu)勢也在流水線上發(fā)揮的淋漓精致。直到產(chǎn)能過剩的矛盾日益凸顯，巨額虧損帶來生存危機(jī)，鋼鐵企業(yè)才愿意停下來思考。
從傳統(tǒng)行業(yè)到新興行業(yè)的發(fā)展，常常會出現(xiàn)運(yùn)動式的、一窩蜂式的現(xiàn)象，但極少有細(xì)水長流式的、以國家和社會的發(fā)展為宗旨的、著眼于未來的研究。我們總說站在巨人的肩膀上才會看得更遠(yuǎn)，這似乎也成為山寨的一張擋箭牌，讓沒有自主創(chuàng)新的世界工廠理所當(dāng)然的存在?？墒俏覀兇蟾磐藳]有扎實(shí)的根基，高的位置必然伴隨著高的風(fēng)險(xiǎn)。只有投入時間、耐心和資金的基礎(chǔ)科學(xué)突破和核心技術(shù)研究才能讓中國的制造業(yè)蹄疾而步穩(wěn)。
利潤率低
圓珠筆鋼珠對于制筆行業(yè)雖是關(guān)鍵的零部件，核心技術(shù)之所在，但放在中國制造這個大的背景下也算不上事關(guān)國計(jì)民生、著眼戰(zhàn)略層面的關(guān)鍵技術(shù)，或許刺傷人們的是每只筆一分幾厘的利潤與45萬歐元一臺精密機(jī)械設(shè)備的強(qiáng)烈對比。
中國有幾百家制筆企業(yè)，每年生產(chǎn)380億支圓珠筆，2014年的銷售利潤只有5.75%，而同樣制造圓珠筆的BIC公司2014年銷售額19.7億歐元，利潤達(dá)到了9.7億歐元，毛利達(dá)到了49%。相似的2014年中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)的利潤率僅為2.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界制造業(yè)的平均利潤率。利潤率的高低很大程度上取決于產(chǎn)品的附加值與其所包含的核心技術(shù)，毫無疑問被稱為世界工廠的中國制造有太多只位于全球經(jīng)濟(jì)共同體的最底端。
在世界經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，我們的確無需事必躬親，樣樣精通，追求完全的國產(chǎn)化和人所謂的民族自豪感也并無多大關(guān)聯(lián)，但倘若在每一個行業(yè)我們都是處于經(jīng)濟(jì)共同體的下游并偏安于此就意味著最終的落后。瑞士靠著中小型精密機(jī)床獨(dú)步世界，近乎偏執(zhí)的嚴(yán)謹(jǐn)讓德國制造成為品質(zhì)和信譽(yù)的代名詞；美國的創(chuàng)新基因、日韓的汽車電子、意大利的時尚靈魂讓它們成為不可替代，中國制造也需要重新定位，不再如數(shù)家珍地說著四大發(fā)明的輝煌，面向高精尖給自己貼上新的標(biāo)簽。
物美價廉
物美價廉在大眾的認(rèn)知里常常是對商品的最高評價，但中國的物美價廉說來總有些悲情色彩。在中國制造業(yè)飛速發(fā)展的數(shù)十年間，人口和資源紅利被當(dāng)做競爭優(yōu)勢。但人口紅利從來都不是人民的紅利，廉價勞動力背后是社會人口結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重失衡，而資源紅利的代價也逐漸顯現(xiàn)，生態(tài)的破壞、環(huán)境的污染、資源的枯竭從新聞變成舊聞開始影響到人們的生活。價格與價值的關(guān)系基本上就注定了物美與價廉的矛盾，而對物美價廉的過分追求大概也是中國制造偏離軌道的一個原因。
所有的這些問題都預(yù)示著中國制造表面繁榮背后的泡沫危機(jī)。于是人們苛責(zé)、反思、自我詬病，比較著中國與西方的差距、中國企業(yè)與世界500強(qiáng)企業(yè)的差距。但我們常常忽略了當(dāng)1865年江南造船廠揭開中國民族工業(yè)的歷史時我們已經(jīng)與西方工業(yè)革命的興起相距了100多年的時間，這100多年間我們在自己的世界里狂妄自大，在100多年后睜眼看到的世界里我們驚慌恐懼。洋槍洋炮洋車洋火，太多的未知事物以“洋”字開頭涌入這個對工業(yè)制造尚且蒙昧的民族，我們想要開始追趕，貼著落后的標(biāo)簽追趕，拖著積弱的軀體追趕，追趕是一個被動的詞，是倉皇無奈和不得不，是后進(jìn)者的悲哀。
中國制造就是在這樣的歷史背景下邁向世界舞臺，卻也經(jīng)過短短幾十年的發(fā)展一度成為世界的不可或缺。早在08年的《讀者》雜志就曾刊登過一篇文章，題目為《沒有中國制造的日子》，講述了美國一位家庭主婦在決定抵制“中國制造”之后所遭遇的諸多不便，最終發(fā)現(xiàn)中國制造已然滲透進(jìn)入美國人的生活，成為他們又愛又恨的無法替代。也許還未撕下廉價標(biāo)簽的中國制造姿態(tài)尚不優(yōu)美，所面臨的的種種問題亟待解決，但肯定的是高精尖并不是山中的桃花源，現(xiàn)狀也不是墻內(nèi)的大觀園。
將技術(shù)奉為生存之本的華為
華為擁有3萬項(xiàng)專利技術(shù)，其中有4成是國際標(biāo)準(zhǔn)組織或歐美國家的專利?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》指出，華為已是電信領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)龍頭企業(yè)。2014年，華為以24.7%的市場份額，成為排名第一的通信電源供應(yīng)商，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球170多個國家，服務(wù)全球運(yùn)營商50強(qiáng)中的45家及全球1/3的人口。
不靠便宜取勝，要做全球最強(qiáng)的大疆無人機(jī)
公認(rèn)為是無人機(jī)行業(yè)的革新先鋒，其研發(fā)實(shí)驗(yàn)室里已經(jīng)儲備了未來2-3年的最新科技。擁有實(shí)用新型專利224件，外觀設(shè)計(jì)專利89件，發(fā)明授權(quán)1件，另外還有134件發(fā)明公布。大疆無人機(jī)80%左右的產(chǎn)品銷往歐美等發(fā)達(dá)國家且口碑良好，在歐美市場，本地?zé)o人機(jī)企業(yè)面對大疆先進(jìn)的技術(shù)也只能勉強(qiáng)維持守勢。
京東方連續(xù)兩天登央視新聞聯(lián)播，創(chuàng)新是關(guān)鍵
從2008年到2011年京東方在連續(xù)虧損的情況下，京東的研發(fā)投入仍接近30億。從2003年開啟中國企業(yè)進(jìn)軍液晶顯示的征程，經(jīng)過10多年的積累，京東方智能手機(jī)、平板電腦顯示屏市場占有率連續(xù)兩年全球第一，電視面板已排名全球第四。去年，京東方專利申請量達(dá)到6156件，累計(jì)可使用專利超過4萬件。憑借這些創(chuàng)新成果，京東方實(shí)現(xiàn)了全球業(yè)內(nèi)專利申請量第一、高性能超大尺寸產(chǎn)品市場占有率第一、毛利率第一，已經(jīng)連續(xù)3年全面實(shí)現(xiàn)贏利，并且出貨量及市場占有率均位列全球業(yè)內(nèi)前五名。
在對中國制造幾乎一邊倒的抨擊聲中，越來越多有活力、有創(chuàng)新力的民營企業(yè)、國有企業(yè)開始追求核心競爭力的塑造，在最壞的時代闖出自己的最好時代。“中國制造2025”的戰(zhàn)略部署提出創(chuàng)新、品質(zhì)、綠色、信息化，推動制造業(yè)向中高端邁進(jìn)，提高國際化水平和國際競爭力。中國制造業(yè)能否在工業(yè)信息化、智能化的工業(yè)新時代實(shí)現(xiàn)彎道超車要做的還有很多，從對基礎(chǔ)材料領(lǐng)域的專注研究到基礎(chǔ)工藝和制造技術(shù)的探索再到精密機(jī)床的制造、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范、高技能人才的培養(yǎng)、知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)都需要人們長久不懈的努力。
人們常常用工匠精神對比中國制造業(yè)的浮夸之風(fēng)，用山寨盜版抨擊中國制造的缺乏創(chuàng)新，然而所有的這些并不說明中國，傳唱著魯班精神的中國流淌著專注的血液、有過四大發(fā)明的中國銘刻著創(chuàng)新的魂魄，這幾十年的發(fā)展中，中國制造走得太快了，快到忘記初心、快到迷失自我，當(dāng)我們在看似衰落的泡沫破裂中慢下來審視自己，改變自己，會看到中國工業(yè)浴火重生后的欣欣向榮。
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