據(jù)美國《航空周刊和空間技術(shù)》網(wǎng)站2015年2月2日?qǐng)?bào)道]

利用激光進(jìn)行流態(tài)顯示的技術(shù)已經(jīng)在風(fēng)洞中正常使用了多年，而德國航空航天研究院（DLR）的研究人員近來正在研究利用激光在真實(shí)飛行中顯示流態(tài)，旨在更好地理解低速飛行中襟翼和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙附近的流動(dòng)機(jī)理，設(shè)計(jì)更加高效、靜音的高升力系統(tǒng)。

DLR將一架A320研究試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了改裝，在機(jī)身內(nèi)部相關(guān)位置的一個(gè)特殊的舷窗后安裝了一個(gè)激光偏光器，在臨近的舷窗處安裝了兩臺(tái)高速照相機(jī)，它們鏡頭指向機(jī)翼上方以記錄自然產(chǎn)生的微小水滴運(yùn)動(dòng)。目前已經(jīng)進(jìn)行了兩次飛行測(cè)試。

這項(xiàng)技術(shù)被稱為粒子成像測(cè)速技術(shù)（PIV），它能夠?qū)崿F(xiàn)三維成像，相比其他在流場(chǎng)中布置傳感器的流動(dòng)測(cè)量方法，這種方式對(duì)流場(chǎng)不施加任何外界干擾。這項(xiàng)研究活動(dòng)是在空客資助的“高升力飛行驗(yàn)證計(jì)劃（Hinva）”下開展的。Hinva計(jì)劃旨在利用CFD分析、風(fēng)洞試驗(yàn)和飛行測(cè)試建立機(jī)翼和襟翼的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)在更低進(jìn)近速度下在更短跑道降落的更加安靜的高升力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。研究人員目前正在根據(jù)飛行試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)制作機(jī)翼上的流態(tài)顯示三維動(dòng)畫。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 王元元）