3D打印技術(shù)最初發(fā)展于1980年代，從2010年開(kāi)始在商業(yè)方面得到了廣泛使用。近些年全球主要國(guó)家對(duì)于3D打印技術(shù)的投入越來(lái)越多，除了游走于航空航天，近期常出現(xiàn)的有3D打印房子，汽車等等。3D打印所需時(shí)間短，大量節(jié)省人力資源。

　　前段時(shí)間，紐約街頭出現(xiàn)了一輛名為Strati的汽車，這讓人驚訝，44小時(shí)能做什么？即使不眠不休也只夠看一整部港劇。來(lái)自美國(guó)亞利桑那州LocalMotors公司的答案卻頗為霸氣：給我44小時(shí)，還你一輛最高時(shí)速80公里的3D打印汽車！

　　據(jù)《紐約每日新聞》報(bào)道，這輛名為Strati的汽車，因外觀奇特引得眾人駐足，LocalMotors公司還提供了試駕機(jī)會(huì)。3D打印的玩具、服裝甚至房屋、骨骼都已不稀奇，眼下其顛覆性影響力正蔓延至汽車制造領(lǐng)域。該公司首席執(zhí)行官約翰?羅杰斯認(rèn)為，未來(lái)完成整輛車的打印和安裝時(shí)間將少于1個(gè)小時(shí)，“購(gòu)買汽車的消費(fèi)者在付款之后，可以在一旁等待，親眼看著自己購(gòu)買的車被快速組裝起來(lái)。”

　　目前已有萬(wàn)千擁躉的Strati是一款雙座電動(dòng)車，最高時(shí)速可達(dá)80公里，充一次電花費(fèi)3.5小時(shí)，單次充滿電可續(xù)航100公里。其獨(dú)特之處在于，只有40多個(gè)零件，而傳統(tǒng)汽車零部件則超過(guò)2萬(wàn)個(gè)。其中大部分零件，如車身、底盤、中心控制臺(tái)、引擎罩等都由3D打印，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、變速箱、輪胎、座椅等部件則依然由傳統(tǒng)工藝完成，比如其動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自雷諾汽車公司。

　　LocalMotors公司稱，Strati全車的零件成本約為3500美金（約合人民幣21400元）。依客戶不同需求，預(yù)計(jì)售價(jià)將介于1.8-3萬(wàn)美元之間（約合人民幣11萬(wàn)元-18萬(wàn)元）。LocalMotors下一步目標(biāo)，就是讓打印汽車的行駛合法化。

　　由于使用碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料打印，Strati輕而易舉地實(shí)現(xiàn)了減重——其“體重”只有1800磅（約合0.82噸），最薄處的熱塑性塑料只有約0.6英寸（約合15毫米）。作為對(duì)比，2014款馬自達(dá)MX-5Miata車重達(dá)2480磅（約合1.12噸）。

　　從外形上看，Strati金屬外面是黑白的皮革外套，輪廓分明，與跑車相仿。其底盤像賽車一樣很低，有兩個(gè)定制的皮革座椅。車身邊緣可以清楚看到3D打印層，不過(guò)已經(jīng)被打磨得很光滑。車身雖給人塑料感，但輕盈而堅(jiān)固。啟動(dòng)汽車時(shí)，幾乎聽(tīng)不到一點(diǎn)來(lái)自引擎的聲音。不喜歡這個(gè)外形？沒(méi)關(guān)系，你大可以將其熔融，打造獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性車輛。

　　這也正是3D打印給傳統(tǒng)制造業(yè)生態(tài)帶來(lái)的最大影響。以往汽車制造組織化、規(guī)?；牧魉€生產(chǎn)模式將就此被顛覆，小規(guī)模的定制車輛將成為可能并大行其道。

　　在今年9月舉行的美國(guó)芝加哥2014國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)（IMTS）上，Strati已經(jīng)完成了首秀，LocalMotors公司在現(xiàn)場(chǎng)3D打印并組裝了一輛全新的電動(dòng)汽車。羅杰斯介紹稱，“3D打印機(jī)只需要花費(fèi)少于40個(gè)小時(shí)的時(shí)間就能打印出汽車底盤和車身，工作人員隨后將會(huì)用4天的時(shí)間來(lái)進(jìn)行組裝。在未來(lái)的數(shù)月內(nèi)，我們將會(huì)繼續(xù)致力于縮短3D打印車身的耗時(shí)，爭(zhēng)取做到少于20個(gè)小時(shí)。”這位瘋狂的首席執(zhí)行官甚至還提出了全車打印安裝時(shí)間少于1小時(shí)、整車零件少于20個(gè)的目標(biāo)。LocalMotors公司還稱，希望能用更大的3D打印機(jī)打印出更大的汽車，比如說(shuō)3D打印的SUV。

　　Strati是LocalMotors公司首次利用DDM打印（注：DDM即“直接數(shù)字化制造”，是在零件生產(chǎn)過(guò)程中，直接使用CAD數(shù)據(jù)運(yùn)用增量式制造），也是該方法在汽車領(lǐng)域的首次應(yīng)用。這一極具創(chuàng)新性的3D產(chǎn)品采用的材料科學(xué)和先進(jìn)的制造技術(shù)，來(lái)源于全球知名的美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。這個(gè)美國(guó)國(guó)家能源部所屬的大型國(guó)家實(shí)驗(yàn)室目前正專注于研發(fā)一款比目前市面上3D打印速度快200-500倍的巨型高速3D打印機(jī)，屆時(shí)LocalMotors公司提出的目標(biāo)將不再是癡人說(shuō)夢(mèng)。

　　熔融沉積制造采用熱塑性塑料逐層建造零部件，這并非新鮮事物，但采用強(qiáng)度更高的碳素纖維來(lái)制作零部件則是一個(gè)創(chuàng)舉。“這個(gè)項(xiàng)目體現(xiàn)了國(guó)家實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)給全行業(yè)提供的一次獨(dú)特機(jī)遇，雙方通力合作尋求更為快速、創(chuàng)新的工業(yè)制造方案。”橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人CraigBlue表示，“這項(xiàng)合作正在推動(dòng)大型增量制造等新興技術(shù)的發(fā)展，并加速美國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。”