從國家層面講，國家對激光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了關(guān)注，在第十一五出臺(tái)的《國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》（國科發(fā)火[2008]172號）中，單列了激光焊接產(chǎn)業(yè)。也有部分跟風(fēng)國家政策成立了這方面的公司，但其產(chǎn)品的技術(shù)含量還是源于早期的電流反饋，不但繼承了電流反饋的能量不穩(wěn)定性，而且技術(shù)局限性也日趨突出，市場日益狹窄。綜合焊接市場上與聯(lián)贏同一梯隊(duì)的大族激光、華工激光等公司的發(fā)展情況來看，這個(gè)五年中激光產(chǎn)業(yè)的市場已經(jīng)超出了我們的預(yù)期。但從技術(shù)發(fā)展上看，由于國內(nèi)多數(shù)激光企業(yè)是產(chǎn)品多元化，且投入上追求短、平、快，其中激光焊接在他們的業(yè)績上并不是首要份額。在技術(shù)研發(fā)投入相對較少，加上激光焊接應(yīng)用門檻相對較高，集合了激光焊接機(jī)、工作平臺(tái)系統(tǒng)、工藝技術(shù)于一體，因此從技術(shù)到產(chǎn)品相對落后較多，因此其原有技術(shù)逐漸被淘汰且高端需求基本被排斥。

      世界上的第一個(gè)激光束產(chǎn)生于二十世紀(jì)六十年代的紅寶石晶粒。到二十世紀(jì)八十年代，激光焊接作為種高質(zhì)量、高精度、低變形、高效率和高速度的焊接新技術(shù)在美國、日本、歐洲開始在汽車生產(chǎn)線上投入使用。隨著高功率CO2和高功率的YAG激光器以及光纖傳輸技術(shù)的完善，進(jìn)入21世紀(jì)，激光焊應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，激光焊接技術(shù)在航空航天、輪船、軍工、海洋鉆探、汽車生產(chǎn)、輕軌高鐵等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣，中國的激光焊接技術(shù)應(yīng)用剛剛起步。因此，無論在以上任何行業(yè)上，我們國內(nèi)的激光焊接幾乎是一片空白，所以用萬里長征第一步形容我們行業(yè)當(dāng)前的情況，是過之而無不及，未來的激光焊接應(yīng)用有很大的發(fā)展空間。