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汽車制造

80后博士創(chuàng)業(yè),超越華為躍居全球第二締造出一家激光雷達(dá)獨(dú)角獸

星之球科技 來(lái)源:數(shù)碼密探2022-01-18 我要評(píng)論(0 )   

如今,自動(dòng)駕駛正在成為汽車的標(biāo)配。由此,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛背后的硬件——激光雷達(dá)進(jìn)入了爆發(fā)的前夜,一片廣闊的藍(lán)海即將開(kāi)啟。而在這片遼闊市場(chǎng)中,速騰聚創(chuàng)這個(gè)小巨頭有...


如今,自動(dòng)駕駛正在成為汽車的標(biāo)配。由此,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛背后的硬件——激光雷達(dá)進(jìn)入了爆發(fā)的前夜,一片廣闊的藍(lán)海即將開(kāi)啟。



而在這片遼闊市場(chǎng)中,速騰聚創(chuàng)這個(gè)小巨頭有望成為受益者。



80后博士創(chuàng)業(yè)



身為哈工大機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院博士的邱純鑫,在完成戶外移動(dòng)機(jī)器人環(huán)境感知課題時(shí),察覺(jué)到激光雷達(dá)的巨大潛力,并產(chǎn)生了創(chuàng)業(yè)的想法。這成為了速騰聚創(chuàng)誕生的契機(jī)。



2014年,課題小組搖身一變成了初創(chuàng)團(tuán)隊(duì),創(chuàng)建了速騰聚創(chuàng)。



不過(guò),彼時(shí)無(wú)人駕駛賽道還十分冷清。于是,速騰聚創(chuàng)先后進(jìn)入場(chǎng)景測(cè)繪與VR看房領(lǐng)域,并實(shí)現(xiàn)了可觀的現(xiàn)金流。



當(dāng)然,速騰聚創(chuàng)的主要精力還是放在了車載激光雷達(dá)研發(fā)上,其最終選定了固態(tài)激光雷達(dá)這一方向。



激光雷達(dá)的攻克難度大,技術(shù)壁壘高,想要攻克并不容易。尤其是,速騰聚創(chuàng)所選擇的技術(shù)方案風(fēng)險(xiǎn)格外高,其他企業(yè)都不愿意嘗試。



速騰聚創(chuàng)做出這一決定并不容易,邱純鑫最終決定賭一把。



好在,如今看來(lái)速騰聚創(chuàng)選對(duì)了,其憑借著不錯(cuò)的技術(shù)實(shí)力與多年來(lái)的不斷深耕,在激光雷達(dá)領(lǐng)域成功闖出了名堂。



隨著自動(dòng)駕駛起風(fēng),速騰聚創(chuàng)等來(lái)了乘風(fēng)而起的機(jī)會(huì)。



躍居全球第二



在中國(guó)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)市場(chǎng)中,速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、華為等都已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)頭者。其中,速騰聚創(chuàng)的表現(xiàn)格外優(yōu)秀。



在Yole公布的《2021年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)應(yīng)用報(bào)告》中,速騰聚創(chuàng)(Robo Sense)憑借著10%的市場(chǎng)占有率,取得了第二位;而華為的占比只有3%左右,與速騰聚創(chuàng)有著一定的差距。



如今,速騰聚創(chuàng)是全球唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè);與激光雷達(dá)相比,固態(tài)激光雷達(dá)成本更低,在兼具激光雷達(dá)特點(diǎn)的同時(shí)還獨(dú)具優(yōu)勢(shì),因此成為諸多企業(yè)爭(zhēng)相涌入的賽道。



由此能夠看出,速騰聚創(chuàng)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。



據(jù)了解,速騰聚創(chuàng)拿下的車型定點(diǎn)合作訂單已有40多個(gè),可見(jiàn)其頗受下游客戶青睞。



未來(lái)自動(dòng)駕駛大幕拉開(kāi)之后,已經(jīng)具有量產(chǎn)能力,且形成了不俗的技術(shù)優(yōu)勢(shì)的速騰聚創(chuàng),無(wú)疑將成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者,未來(lái)表現(xiàn)很是令人期待。



自動(dòng)駕駛迎風(fēng)來(lái)



如今,我國(guó)自動(dòng)駕駛滲透率正不斷攀升。根據(jù)工信部給出的數(shù)據(jù),我國(guó)L2級(jí)乘用車新車市場(chǎng)滲透率到2021年第三季度時(shí),已有20%。并且,這一比例還在快速提升之中。



而據(jù)中信證券數(shù)據(jù),在40萬(wàn)左右的高端自主車型中,L3+級(jí)別的自動(dòng)駕駛也成了主要配置。



同時(shí),中國(guó)新能源汽車的規(guī)模也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2021年,中國(guó)新能源汽車銷量增至352.1萬(wàn)輛,并且銷量再次奪得全球第一。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè),2022年我國(guó)這一銷量更是會(huì)突破600萬(wàn)輛。



自動(dòng)駕駛滲透率的提升+新能源汽車規(guī)模擴(kuò)張,讓自動(dòng)駕駛市場(chǎng)正在快速打開(kāi),自動(dòng)駕駛已有起風(fēng)的態(tài)勢(shì)。



而得益于中國(guó)新能源汽車的巨大紅利,自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求將比海外來(lái)得更迅速也更猛烈。屆時(shí),速騰聚創(chuàng)將乘風(fēng)而上,令人期待。



目前,速騰聚創(chuàng)正在為公司明年在香港上市做準(zhǔn)備,其計(jì)劃募資10億美元。若速騰聚創(chuàng)能夠成功上市,那其將有更多的資金用于研發(fā),從而進(jìn)一步提升自身競(jìng)爭(zhēng)力,去追逐自動(dòng)駕駛的廣闊市場(chǎng)。



最終,速騰聚創(chuàng)這個(gè)獨(dú)角獸將有怎樣的表現(xiàn),就讓我們拭目以待。


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