采用3D技術(shù)直接“打印”高速公路,這是很多人幾年前非常向往的場(chǎng)景。8月10日,記者從濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)旗下金曰公司組織的3D水穩(wěn)基層施工技術(shù)觀摩會(huì)上獲悉,他們目前正使用3D技術(shù)“打印”濟(jì)南大東環(huán)高速公路。這還是第一次。
8月10日上午,在濟(jì)南大東環(huán)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng),2臺(tái)攤鋪機(jī)展開“臂膀”緩緩前行,將經(jīng)過拌和的水泥穩(wěn)定碎石料均勻地?cái)備佋诼访嫔希?臺(tái)壓路機(jī)隨后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)??此茖こ5氖┕がF(xiàn)場(chǎng),實(shí)則大有奧秘:這次水穩(wěn)路面施工使用了拓普康3D數(shù)字?jǐn)備伩刂葡到y(tǒng),把3D技術(shù)“打印”高速公路變成了現(xiàn)實(shí)。
濟(jì)南金曰機(jī)械施工公司經(jīng)理吳鵬告訴記者,通過3D數(shù)字?jǐn)備伩刂葡到y(tǒng),可以事先設(shè)計(jì)好應(yīng)鋪路面的3D模型,然后指揮攤鋪機(jī)按預(yù)先設(shè)定好的程序進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè),就像用3D打印機(jī)“打印”路面一樣。相比傳統(tǒng)的施工方法,該系統(tǒng)通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和激光高精度測(cè)量系統(tǒng),立體控制攤鋪高程精度和平面精度,克服了常規(guī)掛鋼線施工時(shí)鋼線下垂、傳感器跳動(dòng)等問題,很好地控制了路面結(jié)構(gòu)層厚度、標(biāo)高及平整度,誤差控制在3毫米左右,大大提高了施工精度。該系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)檢測(cè)施工情況,確保施工質(zhì)量,省去打樁放樣和拉鋼絲線等設(shè)置基準(zhǔn)的環(huán)節(jié),減少人為因素影響和攤鋪準(zhǔn)備時(shí)間,提高了控制精度和工作效率,實(shí)現(xiàn)了無樁化、數(shù)字化和精準(zhǔn)化攤鋪施工。
另外,因?yàn)槭褂昧诵l(wèi)星定位和激光測(cè)量技術(shù),該系統(tǒng)不受環(huán)境光照的影響,可實(shí)現(xiàn)一天24小時(shí)連續(xù)作業(yè),在夜間也能精準(zhǔn)控制每一層路面攤鋪的絕對(duì)高程,節(jié)約材料成本,真正實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)高效和安全省工。
據(jù)統(tǒng)計(jì),8月10日當(dāng)天,施工人員使用3D技術(shù)一共“打印”了近10000平方米的高速公路路面基層。
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