最近剛剛上市的長安逸動PLUS異?；鸨?，月銷量破萬臺，預(yù)售16天就訂單破萬，訂單總量達11559臺。大家主要是通過價格、造型、配置以及動力參數(shù)來了解逸動PLUS的，但是對于逸動PLUS如何從上千個零部件最后組裝成一款成品車的過程并不了解。此次，我們就替大家前往長安工廠，來看看這臺熱銷的逸動PLUS是運用怎樣先進的科技，嚴格的標準來打造的。

    長安逸動PLUS

　　第三代逸動車型

　　緊湊型轎車

　　3月27日正式上市

　　7.29-10.39萬元

　　逸動系列歷史總銷量超百萬臺

　　目前享受多重優(yōu)惠(如下)

    購車優(yōu)惠政策

    我們此次來到的是長安渝北工廠，工廠成立于2004年10月，占地面積約750畝。這也是長安汽車最重要的工廠之一，目前這個巨大的工廠主要生產(chǎn)長安CS35系列和逸動系列車型，而全新的第三代逸動-逸動PLUS就是在這個工廠打造的。

    長安渝北工廠

　　要打造這樣一臺成功車型并不容易，它需要耗時耗資金的前期研發(fā)、先進技術(shù)把控下的生產(chǎn)量產(chǎn)以及嚴苛的品質(zhì)監(jiān)管，才能讓逸動PLUS的最終量產(chǎn)形態(tài)出現(xiàn)在消費者面前，讓消費者能夠擁有一臺設(shè)計漂亮、配置豐富、動力強勁以及品質(zhì)出眾的家轎。

　　說回工廠，一臺逸動PLUS主要通過渝北工廠四個車間的打造，分別是沖壓、焊接、涂裝和總裝，我們今天就帶大家來感受下四個車間，四道工序具體是怎么操作的。

    第一道工序就是沖壓，簡單來說就是把車身主要的大部件通過沖壓的方式讓它成型，為后面的焊接作準備。而這些部件主要包括逸動PLUS的側(cè)圍、發(fā)動機蓋板(內(nèi)板和外板)、后備廂蓋面(內(nèi)板、外板)、四個車門的門板(內(nèi)板和外板)等等，這些對工藝的要求非常高。

    拉延、切邊、沖孔、整形四個工序

　　而逸動PLUS沖壓生產(chǎn)線是全自動、大噸位、封閉式生產(chǎn)線；其生產(chǎn)噸位高達2400T，并且是5臺設(shè)備連線生產(chǎn)，通過機器人傳輸，可以滿足復(fù)雜、大型零件的生產(chǎn)。通過這條生產(chǎn)線，一張普通平整的板料通過拉延、切邊、沖孔、整形等工序的組合，最終呈現(xiàn)出生產(chǎn)零件的模樣。

　　我們看到的這四個設(shè)備就是拉延、切邊、沖孔、整形等工序，這四道工序都是通過精度極高的機械自動完成的，效率和精度都有所保證。

    原材料分張

    逸動PLUS前罩內(nèi)板零件

　　現(xiàn)在正在生產(chǎn)的零件是逸動PLUS前罩內(nèi)板零件，該零件使用的0.6mm的弧形料，鋼廠把材料送入車間后，通過機械手分張，將每一張板料送入清洗機清洗后，再經(jīng)過模具拉延、切邊、沖孔、整形后，每分鐘下線9-10件。

    檢驗階段

    巡檢及首末零件尺寸精度檢測

　　沒有什么機械能夠保證100%的完美，所以長安對于每個批次生產(chǎn)的零件嚴格按照四個方面進行檢測，分別為在線檢測、離線檢測、巡檢及首末零件尺寸精度檢測。這是長安對逸動PLUS每一個零件、每一輛車的責(zé)任。

    模具存放區(qū)

　　這里是模具存放區(qū)，一個整車有14-18個外觀零件，如前后門、側(cè)圍件、引擎蓋等，相對應(yīng)的就有十多套模具，單套模具從30噸到50噸不等，以前的模具依賴韓國和日本，而現(xiàn)在我們所使用的模具大部分是長安自己的模具及少部分臺灣模具。長安汽車的模具制造工藝已達到世界一流水平。 

    當(dāng)主要的大型零件沖壓并檢驗好后，就會被送入焊接車間，再把它們通過高效高精度的激光焊接在下車體上，完成整車車架的整合。

　　激光釬焊系統(tǒng)主要由激光發(fā)生器、焊接頭、送絲系統(tǒng)、機器人、冷卻系統(tǒng)五大部分組成，其設(shè)備都是采用中國、德國、奧地利、日本等國家知名品牌。激光焊具有速度快(25秒左右完成)、外形美觀、強度高、等優(yōu)點。

    值得一說的是，逸動PLUS誕生在擁有258臺進口機器人，率先達到連接加工自動化率100%的長安渝北智能制造基地。生產(chǎn)線首批引入工業(yè)4.0概念，比肩國際先進制造水平，搭建智能制造系統(tǒng)。已實現(xiàn)多車型多狀態(tài)全柔性化、高自動化生產(chǎn)制造，同時具備客戶個性化定制生產(chǎn)的邏輯控制條件。運用大數(shù)據(jù)云平臺，摒棄傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式，過程數(shù)據(jù)實時上傳，生產(chǎn)監(jiān)控信息化、數(shù)據(jù)化、透明化。

    此前我們總是在豪華品牌或者高端車型上看到激光焊接，但是長安在10萬級家轎逸動PLUS上也采用了這樣頂尖的工藝。激光焊縫像拉鏈緊緊鎖住鈑金，能提供比點焊高出3.6倍的連接強度，每25mm可承受550~600公斤載荷。大幅提升性能的同時，告別頂蓋裝飾件“背帶褲”似的累贅設(shè)計，更加簡潔大方的外觀，保駕廣大車主對低風(fēng)阻、低噪聲和低油耗的用車需求。

    工作人員正在檢驗

    涂裝是為車身上漆的流程。在這一步，不僅讓逸動PLUS擁有靚麗炫目的各色外觀，也是確保車身的防腐防銹以及密封性的關(guān)鍵。即使經(jīng)歷多年使用后，逸動PLUS的車漆也會嶄新如初。上漆看似簡單，但其實也會進行多道工序，首先是電泳，接著是焊接密封膠 ，中面涂  ，然后上色漆，最后是上清漆，四道工序缺一不可。

    電泳池

　　逸動PLUS通過全自動電泳池，這個電泳池可以讓車輛進行360度翻轉(zhuǎn)，讓車身每一部分都能夠充分進行電泳，再配合高防腐電泳漆，車身內(nèi)腔漆膜厚達到12μm以上，外加高防腐雙面鍍鋅板加持，全面保障車身在全生命周期內(nèi)無功能性銹蝕。

    而車身防腐性也需要通過全自動可編程控制系統(tǒng)完美模擬最嚴苛腐蝕工況，以確保車身在極端環(huán)境下的防腐性能仍能滿足設(shè)計目標。

    最后還得檢驗車身的密封性能，逸動PLUS全車密封膠擠膠位置共計230余處，擠膠長度共計134米，有效密封車身外部拼接縫，防止腐蝕介質(zhì)從車身外部侵入；針對門蓋內(nèi)腔、車體內(nèi)腔等15處重點防腐區(qū)域?qū)嵤┚珳首⑾?，防止腐蝕介質(zhì)滲入車體內(nèi)部結(jié)合縫。通過專業(yè)設(shè)備觀察特制滲透液在車身密封區(qū)域的滲透情況，驗證車身密封質(zhì)量，確保滴水不漏。

　　經(jīng)2016年技改過后，外觀、內(nèi)口全部采用機器人自動噴涂，減少噴涂漆工20人，并有效控制了漆面的厚度與精度，提升了涂裝的漆面質(zhì)量?，F(xiàn)目前涂裝2線共擁有內(nèi)外噴機器人、底盤膠機器人、PVC機器人共計63臺，JPH可達44輛/小時。    

    當(dāng)車身經(jīng)過涂裝車間后，就要進行車輛成型前的最后一步了，那就是總裝。在總裝車間，各種功能性配置都會按照要求安裝在車內(nèi)，包括發(fā)動機、懸架、輪胎，以及車內(nèi)的座椅、面板等等。

    零部件供應(yīng)

　　大部分安裝的部件都是通過供應(yīng)商提供，長安擁有強大的供應(yīng)鏈，國內(nèi)外多家頂級供應(yīng)商給長安提供零配件。這些部件都是通過嚴苛的標準采購的，消費者可以完全放心。

    準備下線

    到此，我們帶大家“云參觀”了長安逸動PLUS的整個生產(chǎn)制造過程，大家也更了解為什么逸動車型多年深受消費者的喜愛和認可，秘訣就是品質(zhì)、品質(zhì)和品質(zhì)。先進的制造工藝和嚴苛的生產(chǎn)標準，讓逸動PLUS的品質(zhì)得到了保證，消費者完全可以放心的購買和使用逸動PLUS了。