日前，簡稱為KEELBEMAN的項目成功結(jié)題。該項目在“清潔天空2公-私合作伙伴關(guān)系”的框架下受歐洲委員會資助，屬歐盟“地平線2020”計劃的一部分。KEELBEMAN項目旨在完成A320型飛機熱塑性復合材料龍骨梁的設計和制造，從而驗證該技術(shù)是否達到技術(shù)成熟度3級（TRL3）。

KEELBEMAN項目通過熱塑性碳纖維龍骨梁部件解決了整體部件在設計和制造方面的問題。該項目探索了自動化生產(chǎn)技術(shù)，并展示了符合技術(shù)成熟度3級要求的幾種技術(shù)組合。

在復合材料工藝和性能表征專家——意大利研發(fā)中心CETMA的技術(shù)領(lǐng)導下，一種全新的連續(xù)模壓成型工藝被用于制造龍骨梁的蒙皮和桁條。連續(xù)模壓成型工藝是一種非常快速的工藝，是制造超長熱塑性復合材料部件最有前景的工藝，而CETMA是該技術(shù)在歐洲最領(lǐng)先的供應商之一。

西班牙EURECAT研究中心使用更傳統(tǒng)的非等溫模壓成型工藝生產(chǎn)加勁肋。蒙皮、長桁和翼肋的組裝使用了CETMA的專利感應焊接技術(shù)。

另外兩家KEELBEMAN項目的合作伙伴為完成這些生產(chǎn)技術(shù)作出了貢獻，它們分別是：

法國工程公司CT Ingenierie：該公司對龍骨梁進行了從金屬到無鉚釘復合材料的重新設計，并基于結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝方面的分析，重新確定了部件結(jié)構(gòu)和厚度。

西班牙航空航天2級供應商SOFITEC：根據(jù)空客標準及熱塑性焊接復合材料結(jié)構(gòu)的特殊性，該企業(yè)詳細定義并完成了樣件、次結(jié)構(gòu)件和最終部件的超聲無損檢測。