2020年3月30日，南極熊從外媒獲悉，增材制造方案咨詢提供商APWORKS（空客旗下的3D打印公司）宣布已為最新的布加迪Chiron（Chiron Pur Sport）3D打印鈦零件。排氣管是用鈦合金3D打印的，更輕巧、更耐高溫。

△布加迪跑車尾氣管

設(shè)計師利用增材制造的能力來生產(chǎn)壁很薄的排氣尾管，實(shí)現(xiàn)大幅度的減重。布加迪總裁斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）解釋說：“減少50公斤的重量，同時增加下壓力并配置頂級的運(yùn)動底盤和懸架裝置，Chiron Pur Sport擁有令人難以置信的抓地力，超快的加速度和非凡的精確操控性?！?/p>

布加迪Chiron Pur Sport，圖片來自布加迪。

APWORKS和Scalmalloy

APWORKS最初是空中客車集團(tuán)的子公司，成立于2013年，總部位于德國慕尼黑。2018年4月，空中客車公司進(jìn)行了重組，APWORKS成為其Premium AEROTEC部門的全資子公司。

APWORKS專門開發(fā)用于金屬增材制造的復(fù)雜應(yīng)用，并創(chuàng)建了世界上第一臺金屬3D打印電動摩托車Light Rider。其活動涵蓋整個金屬增材制造生態(tài)系統(tǒng)，從組件優(yōu)化和粉末材料到合格的批量生產(chǎn)。

APWORKS還是鋁鎂-合金（AlMgSc）Scalmalloy的開發(fā)商。它是一種高強(qiáng)度材料，強(qiáng)度可與鈦媲美，專門用于粉末床SLM增材制造系統(tǒng)。

APWORKS與布加迪合作

布加迪（Bugatti）新款跑車Chiron Pur Sport 售價330萬美元，設(shè)計重點(diǎn)在于轉(zhuǎn)彎而不是最高速度。通過3D打印Chiron Pur Sport的排氣尾管，APWORKS幫助這家法國汽車公司減輕了車輛制造的重量。排氣管的低重量構(gòu)成了Chiron Pur Sport賽車后部設(shè)計的關(guān)鍵部分，利用了新的空氣動力學(xué)配置，產(chǎn)生了更大的下壓力，同時更輕的重量增加了敏捷性和動態(tài)轉(zhuǎn)彎。此外，由于材料的特性，用鈦合金生產(chǎn)排氣尾管有助于優(yōu)化零件的耐高溫性。

布加迪首席設(shè)計師Frank Heyl說道“我們特別關(guān)注Chiron Pur Sport的敏捷性。車輛在后軸上產(chǎn)生更大的下壓力，而大型的前分離器，進(jìn)氣口，具有優(yōu)化的出風(fēng)口和減小的車輛高度的輪拱式通風(fēng)口在前端達(dá)到了平衡。”

△布加迪Chiron Pur Sport尾巴，圖片來自布加迪

之前，APWORKS與布加迪合作3D打印排氣整理器，于2019年末推出。排氣整理器也是由鈦制成的，是改進(jìn)的較長尾部的一部分，旨在將尾氣排放進(jìn)一步推向后端 為了減少湍流并改善高速行駛時的轉(zhuǎn)向性能而設(shè)計。

實(shí)際上，布加迪已經(jīng)多次嘗試使用3D打印金屬部件，2018年初，布加迪一直與德國3D打印公司Laser Zentrum Nord進(jìn)行合作，在此前的成功基礎(chǔ)上，選擇了先進(jìn)的3D打印技術(shù)來生產(chǎn)新型凱龍的最新制動鉗，以減輕結(jié)構(gòu)的重量。

視頻中顯示，布加迪正展示新款車威航上取代傳統(tǒng)制造卡鉗的3D打印制動鉗及其測試程序。工程師將一個帶有圓盤和剎車片的卡鉗放在一個模擬速度高達(dá)每小時249英里(約400公里)的支架上。在這樣高速的情況下完成制動對于卡鉗是一項(xiàng)真正的挑戰(zhàn)。在最高負(fù)載時，剎車盤和卡鉗都達(dá)到了近1000攝氏度的溫度。可以說剎車盤完全是在燃燒。

布加迪Divo超級跑車采用3D打印鰭尾燈，在蜿蜒的道路上具有靈活性，靈活性和最佳操控性能。該模型的空氣動力學(xué)經(jīng)過了大量微調(diào)，懸架和底盤設(shè)置也得到了修改。因此，Divo比標(biāo)準(zhǔn)的Bugatti Chiron輕35公斤（77磅）。