日前，世界最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基（Maersk）正在嘗試在運(yùn)輸船上安裝3D打印機(jī)，為船只打印零備件。

馬士基總部設(shè)在丹麥的哥本哈根，有110年的歷史，該公司擁有超過(guò)500艘集裝箱運(yùn)輸船，在全球各地運(yùn)輸貨物。2014年7月，該公司透露，他們已經(jīng)在一些船上安裝了3D打印機(jī)。 這些3D打印機(jī)目前還只能打印ABS等熱塑性塑料，不過(guò)，該公司正探討在船上使用基于金屬粉末的SLS 3D打印機(jī)的前景。

據(jù)了解，當(dāng)一艘集裝箱運(yùn)輸船在大洋中間需要維修的時(shí)候，迅速為其提供可更換的零配件顯而易見(jiàn)是一件相當(dāng)費(fèi)錢的事兒。尤其是這艘船還正在運(yùn)輸價(jià)值億萬(wàn)的商品橫跨大洋，時(shí)間就是金錢?。∷?，使用3D打印機(jī)似乎是完美的解決方案。

“我們的想法是，我們只需發(fā)送設(shè)計(jì)圖紙到船只上，船員們只需按下“打印”按鈕，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以得到所需零部件。”馬士基采購(gòu)經(jīng)理Märtha Josefine Rehnberg說(shuō)。

工程師們可以坐在哥本哈根的辦公桌前，連接到任意一艘正在世界各地的運(yùn)輸船只，發(fā)送一份簡(jiǎn)單的STL文件到的船上的電腦中，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)更換零部件就會(huì)被打印出來(lái)并安裝在船上。

當(dāng)然，目前馬士基的船上還只能3D打印熱塑性塑料，限制了該技術(shù)的應(yīng)用范圍。但天.工社可以預(yù)期，幾年之后會(huì)越來(lái)越多的激光燒結(jié)金屬3D打印機(jī)出現(xiàn)在運(yùn)輸船上。今年4月份，美國(guó)海軍也嘗試將一臺(tái)3D打印機(jī)安裝在一艘兩棲攻擊艦 USS Essex上，希望3D打印機(jī)可以在船上打印一些零備件，以減少艦隊(duì)的后勤補(bǔ)給。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著價(jià)格的下降和技術(shù)的進(jìn)步，3D打印機(jī)將會(huì)海運(yùn)中發(fā)揮不可替代的作用。