美國對先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用重視力度一直處在世界的領(lǐng)先行列中，如近年來備受矚目的3D打印技術(shù)，美國更是加大對該技術(shù)的扶持及應(yīng)用力度，不僅在3D打印技術(shù)的研究領(lǐng)域突破不斷，并且積極用于生產(chǎn)。而據(jù)最新消息，美國微型波音737無人機(jī)的雙翼就是利用3D打印技術(shù)造出來的。

    近日，知名3D打印服務(wù)公司Solid Concepts與美國航天工程公司Area-I合作，利用3D打印技術(shù)打造了一家微縮版本的波音737“PTERA”，這架微型737可無人駕駛飛行，其中油箱、副翼、控制面及襟翼都是采用SLS激光燒結(jié)技術(shù)制成。據(jù)悉，該款微型無人機(jī)是用來進(jìn)行模擬現(xiàn)實(shí)空氣動力學(xué)的實(shí)驗(yàn)，目的是新的控制和監(jiān)測技術(shù)提供一種低成本的測試平臺。

    3D打印服務(wù)公司Solid Concepts，因制造出3D打印金屬槍而被人們熟知，此次與美國佐治亞州的Area-I公司合作，微縮版本的波音737“PTERA”機(jī)翼及組件都是利用粉狀尼龍和CO2通過激光燒結(jié)后，讓一層層尼龍凝固直到最終實(shí)現(xiàn)SLS 3D打印產(chǎn)品完工。

3D打印微型波音737無人機(jī)副翼組件

    據(jù)內(nèi)部人士介紹，此次微型無人飛機(jī)“PTERA”的制造，副翼PTERA都是采用手工打造，這些利用SLS技術(shù)實(shí)心打造的副翼花了24個工作日才完工，但此次副翼PTERA的打印，從設(shè)計，建造到組裝僅在三天之內(nèi)就全部完工，因此3Ｄ打印技術(shù)SLS相對是易于使用且安裝快捷的一種方式。

     除了機(jī)翼之外，微縮版波音737“PTERA”的油箱也受益于SLS 技術(shù)，由于直接內(nèi)置到PTERA的平衡和飛行長度，因此輔助水箱的內(nèi)部具有防晃動擋板設(shè)計，并且“PTERA”油箱罐容器的內(nèi)部具有油箱特殊密封膠，能夠幫助它更快的周轉(zhuǎn)和輕遠(yuǎn)距離運(yùn)行。

    3D打印技術(shù)及增材制造生產(chǎn)的出現(xiàn)，已經(jīng)完全改變了如今人們設(shè)計飛機(jī)的方式，以往人們?yōu)榱嘶乇苣承?fù)雜的設(shè)計，轉(zhuǎn)而選擇結(jié)構(gòu)更簡單的方式。但是隨著增材制造技術(shù)的應(yīng)用，即使是最復(fù)雜的設(shè)計也能夠輕松搞定！

    將3D打印技術(shù)用于生產(chǎn)制造中，不僅能夠提高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能，而且還能降低生產(chǎn)消耗，縮短生產(chǎn)時間，這也是3D打印技術(shù)之所以能相繼被各大行業(yè)所接受的主要原因之一。