我國(guó)的航空領(lǐng)域一直是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，為了減輕機(jī)身零件的重量一般都采用鋁板來(lái)制作，但是這對(duì)于激光切割機(jī)和激光焊接機(jī)來(lái)說(shuō)都是不適宜的，那么為何激光切割和焊接技術(shù)在航空方面的運(yùn)用受到局限性呢?下面給大家解釋一下。

        由于鋁合金擁有很高的疲勞強(qiáng)度和靜止力度，所以在航空方面的使用時(shí)非常廣泛的，但是這種材料有一個(gè)缺點(diǎn)就是不耐高溫，然而激光切割和激光焊接都是利用高溫來(lái)進(jìn)行操作的的，所以利用焊接和切割等操作很容易造成鋁合金的微裂痕，這回降低疲勞強(qiáng)度。所以這就導(dǎo)致了激光切割和激光焊接在航空方面運(yùn)用的局限性。

       金屬機(jī)身中有很多鋁制的薄板零件，零件的制成會(huì)用到很多不同的結(jié)合方式，然而一般都是在結(jié)合處發(fā)生疲勞斷裂，所以激光切割技術(shù)就無(wú)法用于結(jié)合點(diǎn)了，只能夠在零件的邊緣切割。雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)人員不斷的調(diào)整切割和焊接的參數(shù)，但是這些只是起到了一些改善作用，如果想要問(wèn)題真正的解決，那么就需要考慮新的方法。

       所以這幾年人們都在思索一個(gè)問(wèn)題，激光切割和焊接技術(shù)能否完全的運(yùn)用到機(jī)身的結(jié)構(gòu)制造中，尤其是在對(duì)鋁材進(jìn)行加工的時(shí)候，除了對(duì)質(zhì)量和加工過(guò)程的監(jiān)控更緊密之外還要考慮一切給加工過(guò)程中帶來(lái)不穩(wěn)定因素的原因，并且加以控制和排除。

       所以激光切割和焊接在航空方面的使用具有局限性，但是相信通過(guò)技術(shù)的不斷完善，這個(gè)問(wèn)題終將得到解決。