本月初，武鋼宣布收購德國鋼鐵巨頭子公司，進軍高端汽車用鋼意圖明顯。不過早在6月份，由鞍鋼投資5億元興建的鋼材激光拼焊工廠已開始試生產(chǎn)。此外，全球第四大鋼鐵企業(yè)，韓國浦項制鐵集團也將在漢投建鋼材剪切加工中心，中外鋼企“暗戰(zhàn)”武漢汽車鋼板的局勢已然成型。

　　中外鋼企武漢“布重兵”

　　“我們的生產(chǎn)線今年6月就開始試生產(chǎn)，馬上就可以正式投產(chǎn)。”昨日，由鞍鋼鋼材配送武漢有限公司投資5億元興建的鋼材激光拼焊工廠負責人冉茂宇表示。據(jù)介紹，新工廠主要為神龍、東本、東風(fēng)風(fēng)神等本土車企提供汽車鋼板，年產(chǎn)能10萬噸。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，除鞍鋼外，寶鋼和武鋼也早已在武漢布下“重兵”。“多年前，寶鋼就把鋼板裁減好送上門，”神龍公司相關(guān)負責人介紹。

　　“實際上，鞍鋼的汽車板早就在武漢有布局，”冉茂宇介紹，雖然新工廠是去年才開始投建，但在此之前就通過物流將成型的鋼板運至武漢銷售，建設(shè)激光拼焊工廠則是為了更好地服務(wù)車企。這種“精細化”的服務(wù)業(yè)被越來越多的企業(yè)所采納。

　　日前，全球第四大鋼鐵企業(yè)，韓國浦項制鐵集團宣布，將攜手SK實業(yè)在漢建立鋼材剪切加工中心，主要剪切加工韓國出口鋼材，為本土兩大汽車公司提供鋼板材料。

　　300萬整車用鋼“蛋糕”供分享

　　國內(nèi)三大鋼企和一家國際鋼企共同搶占同一市場，是什么有這么大的吸引力？

　　答案當然是強大的市場前景，業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬，以每臺車用鋼量1.5噸計算，今年武漢市的汽車產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛，全年的汽車用鋼量將達150萬噸。

　　需求大，前景更大。明年產(chǎn)能達30萬輛的上海通用武漢工廠將建成投產(chǎn)，此外，武漢汽車史上投資最大的項目——東風(fēng)雷諾將于年內(nèi)動工。不少企業(yè)早已聞風(fēng)而動，冉茂宇表示，之前也曾在外地做過汽車鋼板業(yè)務(wù)，“武漢的勢頭是越來越好，上海通用、東風(fēng)雷諾我們已經(jīng)接觸了很多。”

　　據(jù)悉，按照武漢市的規(guī)劃，到2016年，武漢將形成300萬輛整車生產(chǎn)能力，屆時汽車用鋼的“蛋糕”將超過400萬噸。

　　相關(guān)新聞：

　　7月31日下午5時許，武漢鋼鐵（集團）公司與德國蒂森克虜伯激光拼焊接集團面向全球同時公開宣布：雙方已辦理完畢所有相關(guān)政府審批手續(xù)，并正式完成交割。這標志著武鋼已全面完成對蒂森克虜伯激光拼焊業(yè)務(wù)的收購工作。蒂森克虜伯激光拼焊接集團是激光拼焊板的發(fā)明制造商，主要從事激光拼焊板產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售，自1985 年成立至今，該集團擁有16家工廠，分布在德國、瑞典、意大利、土耳其、美國、墨西哥和中國，擁有員工930名（德國約300名）。最近的年銷售額達到7.4億歐元。已經(jīng)占有全球激光拼焊產(chǎn)品40%的市場份額。2012年9月，武鋼與蒂森克虜伯簽署了轉(zhuǎn)讓激光拼焊板公司的協(xié)議書，并成立武鋼集團國際激光拼焊有限公司，注冊地在德國杜伊斯堡。

　　據(jù)了解，成立后的武鋼集團國際激光拼焊有限公司，將主要向汽車行業(yè)提供使用于車身系統(tǒng)的激光拼焊產(chǎn)品。激光拼焊產(chǎn)品是通過激光將不同鋼種、厚度或工藝的單獨鋼板焊接而成的產(chǎn)品，這將大大減輕汽車的重量及制造成本，達到安全節(jié)能的目的。

　　武鋼將借助其在海外的14家機構(gòu)資源和蒂森克虜伯成熟的激光技術(shù)及國際市場經(jīng)驗，不斷提高國際競爭力，加快向汽車鋼供應(yīng)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，打造專業(yè)的汽車板生產(chǎn)基地，實現(xiàn)武鋼品牌在高端汽車零部件領(lǐng)域的進一步突破。