集成車載應(yīng)用

        之前的例子展示了屋頂太陽能組件在汽車工廠的盛行。但是，太陽能在汽車當中的應(yīng)用呢？當然也有這方面的研究，大學和研究機構(gòu)不斷努力提高太陽能的使用效率以及各部件之間的整合，在美國有American Solar Challenge太陽能汽車競賽，歐洲和澳大利亞也有類似的比賽。

（來自UNSW的sunswift）

        其實在汽車行業(yè)光伏解決方案很早就已經(jīng)被使用，并且在不遠的將來會有新的突破。早在1989年，德國汽車零件供應(yīng)商偉巴斯特（Webasto ）就在奧迪80 Coupe上安裝太陽能頂棚。太陽能電池產(chǎn)生的電能被用于泊車時車內(nèi)的通風。尤其在夏天，這個通風系統(tǒng)可以顯著降低車內(nèi)溫度，節(jié)約空調(diào)用電，而且讓人們進入長時間暴曬的車內(nèi)時能更舒適。然而，這套系統(tǒng)并不能為汽車電池充電。

Reinhard Wecker，德國愛爾福特（Erfurt）市Asola GmbH公司的 CEO解釋了其中的原因，“一套太陽能頂棚可以產(chǎn)生35~50瓦的功率，由于車用的鉛酸蓄電池容量小，太陽能頂棚一個小時之內(nèi)就可以把它充滿，甚至過充。 所以才會考慮將太陽能發(fā)電用于泊車時車內(nèi)通風。”但是現(xiàn)在，太陽能頂棚產(chǎn)生的電能可以用來直接注入汽車的動力裝置中。Wecker說：“隨著越來越多的混 合動力汽車上路，這給太陽能的利用帶來了新的機遇。太陽能頂棚發(fā)出的電能可以為混合動力汽車配備的電池充電。”他知道自己正在說什么，他的公司為 Fisker Karma汽車設(shè)計了拱形太陽能頂棚，這是加利福尼亞菲斯克汽車公司（Fisker Automotive.）全新設(shè)計的插電式混合動跑車。

（Fisker Karma, from Fisker Automotive）

        與 其他混合動力汽車類似，F(xiàn)isker Karma有一個備用的汽油發(fā)電機，但是僅用來為電池充電，而沒有直接接入動力系統(tǒng)。太陽能頂棚在一周連續(xù)晴天的情況下產(chǎn)生的電量可以供汽車形式 6.4~8公里，也許沒有想象中的多。該車同時可以使用在車庫或屋頂?shù)奶柲茈姵匕宄潆姟＿@一概念也被豐田所使用。豐田的德國分公司與太陽公司SolarWorld合作，最近為普銳斯推出了太陽能車庫。

（SolarWorld SunCarport） 

        其他汽車制造商可能也會采取類似策略。根據(jù)媒體報告，意大利汽車廠商菲亞特已經(jīng)與愛爾蘭公司SolarPrint合作，在未來的新車頂棚上集成太陽能系統(tǒng)來驅(qū)動車內(nèi)設(shè)備。Asolar的CEO，Wecker還確認正在與另一家歐洲領(lǐng)先的汽車制造商合作。#p#分頁標題#e#