2015年1月5日，科隆──工程師們正越來越多地使用朗盛集團(tuán)子公司Bond-Laminates生產(chǎn)的Tepex高性能復(fù)合材料，以顯著提升由纖維增強(qiáng)、壓縮成型熱塑性化合物制成的部件的機(jī)械強(qiáng)度。最新的一個(gè)應(yīng)用范例是寶馬i8汽車的后部消聲罩。其運(yùn)用直接長纖維熱塑性塑料 (DLFT)工藝，由長玻璃纖維粗紗增強(qiáng)的壓縮成型聚丙烯化合物制成，并由Tepex dynalite 104-RG601制成的嵌層作面層。“由于Tepex dynalite 104-RG601在高溫下也能保持剛性，因此在后部消聲器的炎熱環(huán)境中能確保消聲罩不出現(xiàn)變形或破裂。此外，我們Tepex復(fù)合材料還能提高部件在冰凍溫度下的強(qiáng)度和抗沖擊性能。”Bond-Laminates公司復(fù)合材料專家Harri Dittmar解釋說。

顯著增強(qiáng)剛性和抗沖擊性

Tepex嵌層厚度為0.5毫米，由聚丙烯基體加入47%的連續(xù)玻璃纖維粗紗制成，作為單層織物。Dittmar解釋說：“由于增加了這種嵌層，消聲罩的剛度在室溫下和在后部消聲器的工作溫度下分別提高了4倍和6倍。”此外，抗沖擊性能也得到了增強(qiáng)。依照DIN EN ISO 6603-2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的貫入試驗(yàn)結(jié)果證明，與純聚丙烯基體、DLFT壓縮成型化合物相比，采用了Tepex dynalite材料的部件在室溫下的抗沖擊強(qiáng)度提高了8至9倍。Dittmar說：“在-30 °C的溫度條件下，抗沖擊強(qiáng)度甚至可以提高10倍，而純聚丙烯基體、DLFT壓縮成型化合物的制品遭到撞擊后會(huì)碎裂，但我們的Tepex材料制品就不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。”

與GMT、LWRT材料結(jié)合使用的極大潛力

用其他的壓縮成型熱塑性化合物和成型材料制造部件時(shí)，Tepex材料也可以用來發(fā)揮局部增強(qiáng)作用。舉例來說，在機(jī)械性能方面，Tepex-增強(qiáng) DLFT聚丙烯材料相當(dāng)于玻璃氈增強(qiáng)或玻璃纖維織物增強(qiáng)的聚丙烯基體熱塑性系統(tǒng)(GMT和GMTex)。“因此，Tepex材料結(jié)合DLFT工藝，有望大幅節(jié)省成本，譬如在制造車身底部組件方面。”Dittmar解釋說。聚丙烯基體、輕質(zhì)增強(qiáng)熱塑性塑料(LWRT)由于吸聲性能高而被用于制造車身底板，而采用Tepex面層能夠顯著提高其剛度。使用單層Tepex材料部件即可保持隔聲效果。“制成的部件能夠輕松承受道路交通中的機(jī)械載荷”。