2020年8月,商務(wù)部、科技部對(duì)《中國(guó)禁止出口限制出口技術(shù)目錄》(商務(wù)部科技部令2008年第12號(hào)附件)內(nèi)容作出了部分調(diào)整。

近日商務(wù)部在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了一版修訂,向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。中最為特別的是將激霜達(dá)系統(tǒng)列入限制出口品類(lèi)。

對(duì)此，行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士指出,本次修訂并不影響車(chē)載激光雷鏟品的正常出口和銷(xiāo)售。

最近幾年得益于國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛加快向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型,自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地不斷提速同時(shí)從場(chǎng)景單一的礦區(qū)、高速開(kāi)始向城區(qū)滲透。而咱動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,也讓激光雷達(dá)市場(chǎng)變得格外火熱。年市場(chǎng)研究公司Yole發(fā)布了一份《2022年汽車(chē)與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)報(bào)告》,其中指出,中國(guó)在全球車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位自中國(guó)的激光雷達(dá)供應(yīng)商已占據(jù)全球ADAS前裝市場(chǎng)50%的份額。

近年來(lái),大多數(shù)官宣搭載激光雷達(dá)的都是生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力,他們所使用的激光雷達(dá)大都來(lái)自速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、大疆、覽沃和華為等中國(guó)供應(yīng)商。Yole Intelligence高級(jí)技術(shù)和市場(chǎng)分析師PierrickBoulay表示，“中國(guó)在激光雷達(dá)領(lǐng)域的努力并不僅限于單獨(dú)的激光雷達(dá)公司,而是已經(jīng)形成了一個(gè)生態(tài)態(tài)統(tǒng)?！彪S著激光雷達(dá)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的滲透率不斷增加，中國(guó)激光達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈也隨之日益發(fā)展完善。

聚焦產(chǎn)品層面，車(chē)載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括發(fā)射模塊(激光器)、接收模塊(探測(cè)器)、信息處理模塊(芯片)、掃描模塊和其他結(jié)構(gòu)部件;中游是各種形態(tài)的車(chē)載激光雷達(dá),包括機(jī)械式激光雷達(dá)、半固態(tài)激光雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá);下游即各大Tier1廠商以及整車(chē)廠商，主要用于ADAS輔助駕駛系統(tǒng)以及高級(jí)自動(dòng)駕駛。