9 月 30 日，德國(guó)激光雷達(dá)公司 Ibeo 在官網(wǎng)宣布，已向漢堡破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)，其自行管理的破產(chǎn)程序獲得了批準(zhǔn)。

申請(qǐng)破產(chǎn)的原因是 " 無(wú)法獲得進(jìn)一步的增長(zhǎng)融資 "。首席執(zhí)行官 Ulrich S.Lages 博士以及首席運(yùn)營(yíng)官 Christophe Minster 在現(xiàn)場(chǎng)視頻通話中向 Ibeo 員工介紹了當(dāng)前情況和下一步行動(dòng)。

自 2022 年 5 月以來(lái)，公司管理層一直在與潛在投資者進(jìn)行談判。臨時(shí)托管人目前正與董事總經(jīng)理一起審查重組方案，并將繼續(xù)有針對(duì)性地尋找投資者。

漢堡（德國(guó)）、埃因霍溫（荷蘭）和底特律（美國(guó)）部門的業(yè)務(wù)仍在全員運(yùn)營(yíng)。400 多名員工的薪水已經(jīng)確保到 11 月底。

接近 Ibeo 人士向汽車商業(yè)評(píng)論透露，" 這次 Ibeo 破產(chǎn)申請(qǐng)的主要目的是為了幫助公司從政府那里獲得支持，擺脫之前的債務(wù)負(fù)擔(dān)，獲得新的投資者，完成重組。"

創(chuàng)立于 1998 年的 Ibeo 堪稱車載激光雷達(dá)的鼻祖，正是它與法雷奧和奧迪三方的合作，才促成了全球首款 L3 自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車奧迪 A8 的問(wèn)世。

2000 年，Ibeo 被德國(guó)傳感器系統(tǒng)供應(yīng)商 Sick AG 收購(gòu)，9 年之后又脫離 Sick AG 獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，開始專注于智能駕駛方向激光雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)。

2010 年，Ibeo 開始和法國(guó)零部件企業(yè)法雷奧合作，共同開發(fā)車載激光雷達(dá)產(chǎn)品 SCALA。7 年以后，隨著奧迪 A8 上市，SCALA 終于實(shí)現(xiàn)了上車量產(chǎn)。

不過(guò)，Ibeo 在長(zhǎng)達(dá) 25 年的發(fā)展過(guò)程中，鮮有融資的消息公布，至今其公開可查到的股東有兩家。

2016 年，德國(guó)零部件企業(yè)采埃孚看中了 Ibeo 激光雷達(dá)和環(huán)境感測(cè)算法專業(yè)技術(shù)，收購(gòu)了其 40% 的股份。2021 年，中國(guó)電聲元器件制造商瑞聲科技成為 Ibeo 的股東，并計(jì)劃將自己在光學(xué)和成像方面的專業(yè)技術(shù)，融入 Ibeo 新一代汽車產(chǎn)品。

作為車載激光雷達(dá)行業(yè)的 " 前浪 "，Ibeo 如今的境遇也能反映目前行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀：看上去熱熱鬧鬧，但有些企業(yè)的融資已經(jīng)成了問(wèn)題，更不要說(shuō)盈利了。

全球知名市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢公司 Yole Group 旗下的 Yole Intelligence 公布的 2021 年激光雷達(dá)企業(yè)總營(yíng)收排名來(lái)看，前 5 名都是工業(yè)與測(cè)繪領(lǐng)域供應(yīng)商；在車載激光雷達(dá)領(lǐng)域，禾賽科技排名第 1 ( 總排名第 6 ) ，速騰聚創(chuàng)排名第 2 ( 總排名第 10 ) ，Velodyne 排名第 3（總排名第 13），Ouster 排名第 4（總排名第 15）。

從中不難看出：在激光雷達(dá)領(lǐng)域，國(guó)外公司有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是隨著中國(guó)智能駕駛行業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)公司在快速崛起，并開始趕超國(guó)外對(duì)手。

Yole Intelligence 認(rèn)為，未來(lái) 5 年，激光雷達(dá)整體市場(chǎng)仍將延續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，或以 22％的年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）增長(zhǎng)，到 2027 年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 63 億美元。

隨著越來(lái)越多的激光雷達(dá)產(chǎn)品量產(chǎn)上車，行業(yè)前景還是可觀的。蛋糕會(huì)有，只不過(guò)是由誰(shuí)來(lái)吃的問(wèn)題罷了。

從行業(yè)先驅(qū)到進(jìn)入破產(chǎn)程序，Ibeo 給激光雷達(dá)的同行們敲響了一記警鐘。

當(dāng)然，Ibeo 的處境也與當(dāng)下德國(guó)糟糕的經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)。

今年 8 月中旬至 9 月初，德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）對(duì) 593 家德國(guó)公司進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，58% 的公司稱正面臨重大挑戰(zhàn)，34% 的公司擔(dān)心存續(xù)問(wèn)題，25% 的企業(yè)打算遷移部分業(yè)務(wù)到國(guó)外。調(diào)查還指出，目前有十分之一的企業(yè)已減產(chǎn)或停產(chǎn)。

根據(jù)德國(guó)哈雷經(jīng)濟(jì)研究所（IWH）的數(shù)據(jù)，由于能源成本上升和供應(yīng)鏈瓶頸，德國(guó) 8 月的破產(chǎn)申請(qǐng)?jiān)黾恿?26%。

破產(chǎn)申請(qǐng)的名單上包括老牌汽車內(nèi)飾供應(yīng)商施耐德博士集團(tuán)、衛(wèi)生紙生產(chǎn)商 Hackle 等有近百年歷史的企業(yè)?，F(xiàn)在，名單上又多了個(gè) Ibeo。

Ibeo 首席執(zhí)行官 Ulrich S.Lages 博士。

2022 年 7 月，Ibeo 透露已經(jīng)開始 ibeo NEXT 固態(tài)激光雷達(dá)傳感器 B1 樣品的驗(yàn)證。驗(yàn)證項(xiàng)目成功完成后，即可開始傳感器的批量生產(chǎn)。量產(chǎn)將由 Ibeo 聯(lián)合股東采埃孚共同執(zhí)行，" 長(zhǎng)城汽車將使用 ibeo NEXT 傳感器 "。

Ulrich S.Lage 仍然對(duì)未來(lái)表示樂(lè)觀，"Ibeo 未來(lái)的技術(shù)在蓬勃發(fā)展的全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上有很好的機(jī)會(huì)。這使得 Ibeo 對(duì)投資者具有吸引力。"

如果能通過(guò)破產(chǎn)重組盡快調(diào)整負(fù)債，如果激光雷達(dá)產(chǎn)品也能如期量產(chǎn)上車，Ibeo 應(yīng)該還能重回發(fā)展軌道。