9 月 30 日，德國激光雷達(dá)公司 Ibeo 在官網(wǎng)宣布，已向漢堡破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)，其自行管理的破產(chǎn)程序獲得了批準(zhǔn)。

申請破產(chǎn)的原因是 " 無法獲得進(jìn)一步的增長融資 "。首席執(zhí)行官 Ulrich S.Lages 博士以及首席運(yùn)營官 Christophe Minster 在現(xiàn)場視頻通話中向 Ibeo 員工介紹了當(dāng)前情況和下一步行動。

自 2022 年 5 月以來，公司管理層一直在與潛在投資者進(jìn)行談判。臨時(shí)托管人目前正與董事總經(jīng)理一起審查重組方案，并將繼續(xù)有針對性地尋找投資者。

漢堡（德國）、埃因霍溫（荷蘭）和底特律（美國）部門的業(yè)務(wù)仍在全員運(yùn)營。400 多名員工的薪水已經(jīng)確保到 11 月底。

接近 Ibeo 人士向汽車商業(yè)評論透露，" 這次 Ibeo 破產(chǎn)申請的主要目的是為了幫助公司從政府那里獲得支持，擺脫之前的債務(wù)負(fù)擔(dān)，獲得新的投資者，完成重組。"

創(chuàng)立于 1998 年的 Ibeo 堪稱車載激光雷達(dá)的鼻祖，正是它與法雷奧和奧迪三方的合作，才促成了全球首款 L3 自動駕駛量產(chǎn)車奧迪 A8 的問世。

2000 年，Ibeo 被德國傳感器系統(tǒng)供應(yīng)商 Sick AG 收購，9 年之后又脫離 Sick AG 獨(dú)立經(jīng)營，開始專注于智能駕駛方向激光雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)。

2010 年，Ibeo 開始和法國零部件企業(yè)法雷奧合作，共同開發(fā)車載激光雷達(dá)產(chǎn)品 SCALA。7 年以后，隨著奧迪 A8 上市，SCALA 終于實(shí)現(xiàn)了上車量產(chǎn)。

不過，Ibeo 在長達(dá) 25 年的發(fā)展過程中，鮮有融資的消息公布，至今其公開可查到的股東有兩家。

2016 年，德國零部件企業(yè)采埃孚看中了 Ibeo 激光雷達(dá)和環(huán)境感測算法專業(yè)技術(shù)，收購了其 40% 的股份。2021 年，中國電聲元器件制造商瑞聲科技成為 Ibeo 的股東，并計(jì)劃將自己在光學(xué)和成像方面的專業(yè)技術(shù)，融入 Ibeo 新一代汽車產(chǎn)品。

作為車載激光雷達(dá)行業(yè)的 " 前浪 "，Ibeo 如今的境遇也能反映目前行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀：看上去熱熱鬧鬧，但有些企業(yè)的融資已經(jīng)成了問題，更不要說盈利了。

全球知名市場研究與戰(zhàn)略咨詢公司 Yole Group 旗下的 Yole Intelligence 公布的 2021 年激光雷達(dá)企業(yè)總營收排名來看，前 5 名都是工業(yè)與測繪領(lǐng)域供應(yīng)商；在車載激光雷達(dá)領(lǐng)域，禾賽科技排名第 1 ( 總排名第 6 ) ，速騰聚創(chuàng)排名第 2 ( 總排名第 10 ) ，Velodyne 排名第 3（總排名第 13），Ouster 排名第 4（總排名第 15）。

從中不難看出：在激光雷達(dá)領(lǐng)域，國外公司有先發(fā)優(yōu)勢，但是隨著中國智能駕駛行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)激光雷達(dá)公司在快速崛起，并開始趕超國外對手。

Yole Intelligence 認(rèn)為，未來 5 年，激光雷達(dá)整體市場仍將延續(xù)強(qiáng)勁的增長勢頭，或以 22％的年均復(fù)合增長率（CAGR）增長，到 2027 年市場規(guī)模將達(dá)到 63 億美元。

隨著越來越多的激光雷達(dá)產(chǎn)品量產(chǎn)上車，行業(yè)前景還是可觀的。蛋糕會有，只不過是由誰來吃的問題罷了。

從行業(yè)先驅(qū)到進(jìn)入破產(chǎn)程序，Ibeo 給激光雷達(dá)的同行們敲響了一記警鐘。

當(dāng)然，Ibeo 的處境也與當(dāng)下德國糟糕的經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)。

今年 8 月中旬至 9 月初，德國工業(yè)聯(lián)合會（BDI）對 593 家德國公司進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，58% 的公司稱正面臨重大挑戰(zhàn)，34% 的公司擔(dān)心存續(xù)問題，25% 的企業(yè)打算遷移部分業(yè)務(wù)到國外。調(diào)查還指出，目前有十分之一的企業(yè)已減產(chǎn)或停產(chǎn)。

根據(jù)德國哈雷經(jīng)濟(jì)研究所（IWH）的數(shù)據(jù)，由于能源成本上升和供應(yīng)鏈瓶頸，德國 8 月的破產(chǎn)申請?jiān)黾恿?26%。

破產(chǎn)申請的名單上包括老牌汽車內(nèi)飾供應(yīng)商施耐德博士集團(tuán)、衛(wèi)生紙生產(chǎn)商 Hackle 等有近百年歷史的企業(yè)?，F(xiàn)在，名單上又多了個 Ibeo。

Ibeo 首席執(zhí)行官 Ulrich S.Lages 博士。

2022 年 7 月，Ibeo 透露已經(jīng)開始 ibeo NEXT 固態(tài)激光雷達(dá)傳感器 B1 樣品的驗(yàn)證。驗(yàn)證項(xiàng)目成功完成后，即可開始傳感器的批量生產(chǎn)。量產(chǎn)將由 Ibeo 聯(lián)合股東采埃孚共同執(zhí)行，" 長城汽車將使用 ibeo NEXT 傳感器 "。

Ulrich S.Lage 仍然對未來表示樂觀，"Ibeo 未來的技術(shù)在蓬勃發(fā)展的全球自動駕駛市場上有很好的機(jī)會。這使得 Ibeo 對投資者具有吸引力。"

如果能通過破產(chǎn)重組盡快調(diào)整負(fù)債，如果激光雷達(dá)產(chǎn)品也能如期量產(chǎn)上車，Ibeo 應(yīng)該還能重回發(fā)展軌道。