隨著新基建的提出，國家將繼續(xù)加大對“城際高速鐵路和城際軌道交通”的投入，這是新基建中最為基層的基礎(chǔ)設(shè)施，相應(yīng)的鋼材用量也將得到增長。碳鋼的產(chǎn)量在各國鋼總產(chǎn)量中的比重約保持在80%左右，它不僅廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、鐵道、車輛、船舶和各種機械制造工業(yè)，而且在近代的石油化學(xué)工業(yè)、海洋開發(fā)等方面，也得到大量使用。

軌道交通的安全性要求極高，因此對其建設(shè)和制造所采用的工藝技術(shù)也有嚴格要求。激光加工技術(shù)作為現(xiàn)代最先進的加工工藝，已經(jīng)成為軌道行業(yè)中最重要的制造技術(shù)，對軌道建設(shè)、軌道車輛制造的工藝水平起到了極大的提升推動作用。

軌道交通產(chǎn)業(yè)主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備制造兩個環(huán)節(jié)，其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中需要使用到預(yù)埋件和預(yù)制板這兩個重要的輔助支撐結(jié)構(gòu)部件，并且這兩個部件的質(zhì)量與精度都將直接影響著鐵路的基礎(chǔ)搭建工程。預(yù)埋件和預(yù)制板多以10-40mm的中厚金屬板為主，傳統(tǒng)等離子切割污染大、耗能大，斷面錐度大，精度差，這些問題光纖激光切割都可以完美解決。

預(yù)埋件（上圖）與預(yù)制板（下圖）

在軌道車輛制造過程中激光切割也有著廣泛應(yīng)用，包括不銹鋼車體制造、轉(zhuǎn)向架制造等，高速動車組車體采用鋁合金型材，厚度一般在1.5-4mm，轉(zhuǎn)向架采用耐候鋼板，厚度14mm以下，通常采用創(chuàng)鑫激光6000W連續(xù)光纖激光切割機進行下料，若使用新工藝進行加工，效率還能繼續(xù)提升，成本也可以下降。

由創(chuàng)鑫激光研發(fā)的單模塊6000W光纖激光器優(yōu)勢在于體積小，重量輕；安裝集成便利，適用更多場景；光束質(zhì)量優(yōu)，中薄板切割效率更高，穿孔速度更快；應(yīng)用性能廣，兼顧切割、焊接、熔覆。

在裝備制造領(lǐng)域，高功率激光設(shè)備在基建、航空、航天、汽車、高鐵、船舶等高端裝備制造等領(lǐng)域的切割、焊接、測量等環(huán)節(jié)發(fā)揮著越來越重要的作用。創(chuàng)鑫激光高功率單模塊6000W的推出必將推動整個激光加工產(chǎn)業(yè)的快速進步，大幅提升加工效率，以更高的效率為新基建助力！