當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日上午，美國(guó)股市開盤后即大幅下挫，三大指數(shù)一度均進(jìn)入“技術(shù)性熊市”區(qū)間。至收盤時(shí)，道瓊斯工業(yè)指數(shù)收于23553.22點(diǎn)，下跌5.86%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于2741.38點(diǎn)，下跌4.89%；納斯達(dá)克指數(shù)收于7952.05點(diǎn)，下跌4.70%。

其中，道指已從近期高點(diǎn)29568.57點(diǎn)下跌逾6千點(diǎn)，跌幅超過20%，正式進(jìn)入“技術(shù)性熊市”。

全球航空制造巨頭波音公司（Boeing）成為美股下跌最為嚴(yán)重的公司之一，紐約股市收盤時(shí)，該公司股價(jià)重挫18%，至189.08美元，創(chuàng)下1980年以來的最大跌幅。該公司股價(jià)處于2017年6月以來的最低水平。

有分析指出波音股價(jià)暴跌的原因是該公司對(duì)員工表示，將采取措施緊縮開支，以應(yīng)對(duì)受新型冠狀病毒(coronavirus)疫情影響而大幅減少的航空客戶。

日前，波音公司公布，2月份商業(yè)客機(jī)凈虧損28架，原因是加拿大航空(Air Canada)和飛機(jī)租賃公司日本投資顧問公司(Japan Investment advisor)取消了總計(jì)21架停飛的737 MAX飛機(jī)訂單。投資者可能也對(duì)有關(guān)該公司計(jì)劃動(dòng)用138億美元貸款的報(bào)道感到震驚。

波音公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩(Dave Calhoun)和首席財(cái)務(wù)官格雷格·史密斯(Greg Smith)在周三的一份備忘錄中告訴員工，由于新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，公司將停止招聘，并將加班時(shí)間限制在“關(guān)鍵的”737 MAX復(fù)飛工作，并減少旅行和自由支配的開支?！皩?duì)任何公司來說，在困難時(shí)期保留現(xiàn)金都是至關(guān)重要的…….在這一點(diǎn)上我們與其他公司并無不同?！?/p>

而就在3月9日，波音旗下位于華盛頓州埃弗雷特（Everett）工廠的飛機(jī)組裝工廠有一名員工確診為新冠肺炎，使得波音在華盛頓州的工廠籠罩著停產(chǎn)的陰影。

另一家全球商用飛機(jī)制造商空中客車(Airbus)的情形也不容易樂觀。截至周三巴黎股市收盤時(shí)，空中客車公司股價(jià)下跌4.4%，至85.70歐元。

空客在2月沒有接任何新的訂單。與此同時(shí)，這家歐洲飛機(jī)制造商關(guān)閉了在中國(guó)的一家工廠，這家工廠占其最受歡迎飛機(jī)產(chǎn)量的近10%。根據(jù)路透社(Reuters)的一份報(bào)告，空客今年1月削減了A330的產(chǎn)量，而且在2021年之前沒有跡象顯示產(chǎn)量會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

隨著全球旅行的迅速縮減，推遲接收新飛機(jī)或取消訂單的風(fēng)險(xiǎn)正在上升。分析師表示，波音和空客的寬體客機(jī)將首當(dāng)其沖。

不少航空公司目前要求制造商暫停交貨，國(guó)泰航空(Cathay Pacific Airways)就是其中之一。此外，挪威航空公司(Norwegian Air Shuttle ASA)正尋求推遲接收四架波音787夢(mèng)想飛機(jī)(Boeing 787 dreamliner)；亞州航空X （AirAsia X）2月底也表示，將推遲接受78架空客A330飛機(jī)。

杰富瑞(Jefferies)分析師Sheila Kahyaoglu說，另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是，中東航空公司持有26%的寬體飛機(jī)訂單，而它們將受到油價(jià)大幅下跌的影響。

盡管許多航空業(yè)人士預(yù)計(jì)，一旦新型冠狀病毒疫情消退，乘客需求將出現(xiàn)V型復(fù)蘇，但油價(jià)很可能在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)低迷，因?yàn)樯程匕⒗畬?duì)俄羅斯發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，這將降低航空公司運(yùn)營(yíng)老式飛機(jī)的成本。

Vertical Research分析師Robert Stallard預(yù)計(jì)，波音將被迫將787夢(mèng)想客機(jī)的月產(chǎn)量從10架削減至8架，關(guān)閉747生產(chǎn)線，并在今年將767和777的產(chǎn)量分別削減10架。

低油價(jià)還將減少對(duì)737 MAX等新型、更省油的窄體飛機(jī)的需求。

蒂爾集團(tuán)(Teal Group)的航空顧問Richard Aboulafia說，如果MAX的交付增幅低于預(yù)期，波音很可能會(huì)采取裁員措施，并在削減股息前減少新飛機(jī)開發(fā)的支出。