近日，華工科技旗下華工激光越南福特項目組專員王宏亮，再次啟程前往越南海陽。越南福特項目，是華工激光智能裝備業(yè)務(wù)的最大一筆海外訂單，為越南打造首條汽車激光自動化焊接生產(chǎn)線。時隔一年，這條生產(chǎn)線下線的汽車，并且已成當?shù)馗咂焚|(zhì)汽車的象征。

華工科技旗下華工激光智能裝備事業(yè)部 王宏亮

作為電氣設(shè)備的調(diào)試及現(xiàn)場管理人員，王宏亮見證了這條生產(chǎn)線的誕生。

去年10月下旬，一批白車身激光智能化產(chǎn)線設(shè)備走海運到達越南海陽?！傲艚o我們整合安裝和調(diào)試的周期非常短，只有20天左右”，王宏亮回憶，這還不包括要把從中國運過來的設(shè)備和物料轉(zhuǎn)運到車間的時間。

華工科技打造越南首條汽車激光自動化焊接生產(chǎn)線，行業(yè)專家：“中國企業(yè)相當專業(yè)”

“激光焊接調(diào)試時，我們發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量達不到華工科技的品質(zhì)標準”，他介紹，排查后發(fā)現(xiàn)，是肉眼看不見的自動化機械臂抖動，造成了質(zhì)量差距，但機械臂設(shè)計的可達距離已到極限，“我們就反復(fù)試，模擬車體性狀、環(huán)境狀態(tài)，僅做焊接試片就嘗試了數(shù)百次”。

調(diào)整了機械臂的軌道長度后，焊接質(zhì)量得到提升，生產(chǎn)線順利通過驗收。在場的福特汽車工程研究院的專家豎起了大拇指：“中國企業(yè)相當專業(yè)！”

越南人重新認識中國質(zhì)量

汽車白車身是指已完成焊接、但沒有經(jīng)過涂裝的車身，相當于汽車的鋼鐵骨架，一輛車的安全系數(shù)，很大程度上就取決于骨架的結(jié)實程度。

華工科技正是用激光焊接打造一副既輕量化又安全性強的鋼鐵骨架，是當下最先進工藝，可以說，越南的汽車白車身焊接線，能代表中國工藝和質(zhì)量水平。

華工科技子公司華工激光總經(jīng)理鄧家科介紹，華工科技是目前唯一進入全球汽車焊裝領(lǐng)域的中國激光企業(yè)。據(jù)了解，華工科技為越南打造的該國第一條汽車車頂激光焊生產(chǎn)線，激光熔焊焊接部分采用的就是華工科技標準，單臺機器人車頂雙邊激光焊接單位時間工作量達到20臺每小時，目前已下線了福特圖睿歐品牌200多臺汽車，后續(xù)還將根據(jù)銷售情況調(diào)整產(chǎn)量。

“跟當?shù)厝碎e聊時，他們坦承，中國的摩托從前在越南很好銷，因為便宜。但‘經(jīng)常要修、質(zhì)量不好，后來就不買了’，而他們現(xiàn)在正在重新認識中國質(zhì)量，包括華工科技在內(nèi)企業(yè)進駐越南，彰顯了中國引領(lǐng)全球的先進制造能力”，王宏亮說。

關(guān)于自動化焊接

在焊接設(shè)備中發(fā)展應(yīng)用微機自動化控制技術(shù)，如數(shù)控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統(tǒng)在各種自動焊接與切割設(shè)備中的作用不僅是控制各項焊接參數(shù)，而且必須能夠自動協(xié)調(diào)成套焊接設(shè)備各組成部分的動作，實現(xiàn)無人操作，即實現(xiàn)焊接生產(chǎn)數(shù)控化、自動化與智能化。