0.03毫米，直徑不足人類頭發(fā)絲的一半。35公斤的切割頭“靈巧”地在可承受10噸以上的“百煉鋼”上雕琢。在國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)華工科技的激光先進(jìn)裝備制造基地，長江日報(bào)記者見到了“繡功”精細(xì)又勤快的三維五軸激光切割機(jī)。該設(shè)備26日摘得2018年湖北省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。

長江日報(bào)記者看到，該輕量化切割頭，圍著一個(gè)汽車車身件進(jìn)行修邊環(huán)節(jié)，行云流水般地劃過邊緣一周，短短50秒就完成某款汽車B柱的切割。據(jù)了解，該設(shè)備可24小時(shí)不間斷切割汽車熱成型件，一天可生產(chǎn)該款車型B柱達(dá)1000件。

B柱在哪？如果從車廂內(nèi)部看的話，前排安全帶的位置就是B柱的位置。B柱需要最大程度避免駕駛艙被擠壓變形，對車內(nèi)的乘員生命來說有重要意義。包括A柱、B柱、車門防撞梁、前后保險(xiǎn)杠等在內(nèi)，車身是保護(hù)乘客的最后一道防線，主要使用更薄更輕卻更硬更強(qiáng)的“熱成型鋼”，但受制于激光切割頭等核心技術(shù)的缺失，國產(chǎn)切割機(jī)無法加工這些事關(guān)汽車安全的重要“護(hù)身符”。

華工科技攻克激光切割頭技術(shù)，定位精度要達(dá)到0.03毫米，長江日報(bào)記者看到，該切割頭不過跟足球差不多大。該產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人劉程林介紹，里面含有近2700個(gè)零件，裝配環(huán)節(jié)更是需要在超凈室完成。

配備該頭子的設(shè)備，其價(jià)格僅為進(jìn)口設(shè)備70%左右，切割效率可以比肩國外進(jìn)口設(shè)備。據(jù)介紹，一條熱成型線需要配備4-6臺這樣的汽車熱成型三維五軸激光切割機(jī)，僅激光切割環(huán)節(jié)就可為用戶節(jié)約1000萬左右的設(shè)備投入成本。

據(jù)了解，熱成型鋼每平方厘米能承受10噸以上的壓力，把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%。近些年，在對汽車油耗排放日趨嚴(yán)格的背景下，為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，熱成型鋼板將大行其道，而能雕琢其上的超精密切割設(shè)備，市場前景良好。

華工科技獲2018年省科技獎項(xiàng)目的名稱為“大功率激光三維高速切割關(guān)鍵技術(shù)與高端裝備”，華中科技大學(xué)和華工科技旗下華工法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司、產(chǎn)業(yè)鏈上的上汽通用汽車有限公司等共同合作。武漢企業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，產(chǎn)學(xué)研合作效果顯著。今年，獲2018年省科技獎項(xiàng)目中，以企業(yè)為第一完成單位的就占總獲獎數(shù)的41.9%，而產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目在全部獲獎項(xiàng)目中占比72.6%，均創(chuàng)歷史新高。