汽車制造

新造車企業(yè)：激戰(zhàn)自動駕駛、爭當行業(yè)頂流

在上海車展上，新造車企業(yè)蔚來、小鵬均安排了其重磅新車——蔚來ET7以及小鵬P5。作為新造車中的明星企業(yè)，蔚來、小鵬、理想在新車銷量、品牌關注度等多方面保持優(yōu)勢。蔚來的電動旗艦轎車ET7，是...

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BEAMIT利用3D打印新工藝生產鈦合金

據(jù)外媒報道，意大利增材制造公司BEAMIT開發(fā)了一種全新3D打印工藝，可用于生產Ti6242鈦合金。這種合金可用來制造航空航天和賽車零部件，而且性能優(yōu)于傳統(tǒng)產品。　　通過BEAMIT的激光粉床熔合(LPB...

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日產加速輕量化，3D打印技術逐漸滿足小批量生產

日前有媒體報道，日產正加緊利用3D打印機來制造汽車。日產動力傳動技術統(tǒng)括團隊專家負責人鹽飽紀之對此表示，“（3D打印技術）是包括汽車生產過程在內實現(xiàn)碳中和的方法之一，具有非常重要的意義...

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用氮化鎵消除激光雷達的障礙

描述自動駕駛汽車正在成為現(xiàn)實，這種應用通過使用許多高性能的智能傳感器來實現(xiàn)。數(shù)字和微控制器（MCU）領域的技術進步，使我們可以為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）創(chuàng)建各種傳感器，例如實現(xiàn)車道保...

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破解激光雷達量產難題，系統(tǒng)供應能力才是關鍵

　激光雷達量產進入倒計時，無論是對激光雷達供應商還是主機廠來說，近兩年都是搶位的關鍵期?！　】梢钥匆姡瑖鴥榷嗉臆嚻髶屜裙剂思す饫走_的上車量產時間表，預計今年還將有一波車企會宣布加...

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特斯拉為什么不用激光雷達和高精地圖

目前搭載自動駕駛功能的車輛所搭載的主流傳感器有攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達和激光雷達。為什么特斯拉不用激光雷達？當前的汽車激光雷達主要分為機械式、MEMS、OPA、Flash四種方式，簡單粗...

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「芯視野」華為們都在押注 激光雷達的勝算與焦慮

近日，來自以色列的激光雷達供應商Innoviz成功曲線上市，完成了3.71億萬美元的募資。在去年12月，處在同一賽道的Luminar也用同樣的手法登陸納斯達克。盡管被寄予厚望的“中國激光雷達第一股”禾...

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馬斯克：依靠激光雷達的自動駕駛公司都注定失?。?/a>