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激光鉆孔在航空領(lǐng)域的應(yīng)用（3）
2. 鉆孔時間 兩種激光器在 2mm 厚的材料上加工一個垂直孔的時間均不超過 0.5s 。圖 5 ～ 8 顯示了用光纖傳輸系統(tǒng)在表面加工 10 和 20 的孔的時間。可以看出用 160mm 長焦距和直徑 300 m 的光斑更好...
2011-12-01 -
激光鉆孔在航空領(lǐng)域的應(yīng)用（2）
脈沖穿孔 以下主要討論使用高峰值功率 ( 可達(dá)到 20kW) 的脈沖 Nd:YAG 激光器分別在直接光束傳輸和光纖傳輸系統(tǒng)中的脈沖穿孔應(yīng)用。我們選擇在鎳基合金上用不同的激光和參數(shù)進(jìn)行打孔，從而研...
2011-12-01 -
激光鉆孔在航空領(lǐng)域的應(yīng)用（1）
本文研究了采用直接傳輸和光纖傳輸?shù)母叻逯倒β拭}沖（約為 20kW ）激光器進(jìn)行連續(xù)鉆孔的實(shí)際應(yīng)用效果，同時使用各種不同的激光和工作參數(shù)在超耐熱鎳基合金上加工大量的孔，并統(tǒng)計(jì)了加...
2011-12-01 -
三維體積定位誤差測量和補(bǔ)償
機(jī)床的最大定位偏差為絲桿的螺距偏差及絲桿的熱收縮偏差。但如今上述的大部分偏差已被大幅度低落，機(jī)床的重要偏差轉(zhuǎn)而釀成垂直度偏差和直線度偏差。為了到達(dá)高的機(jī)床三維空間定位精...
2011-11-17 -
導(dǎo)航-定位-激光技術(shù)大顯身手
激光技術(shù)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，我們之前已經(jīng)介紹過很多了，有興趣大家可以去了解一下： 激光定位系統(tǒng)是在吊車上用一臺激光測量定位儀動態(tài)測量大車行走的精確位置即X軸方向上的位置，由于庫...
2011-11-17 -
激光加工技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用研究
摘要 : 本文以激光連接、成形、分離、表面等技術(shù)為例概要介紹了激光材料加工技術(shù)的研究現(xiàn)狀、技術(shù)難點(diǎn)以及目前在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用 , 最后指出了激光材料加工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。 前...
2011-08-26 -
JK工業(yè)激光器助力航空鉆孔
作為全球領(lǐng)先的工業(yè)激光器制造商之一， GSI 集團(tuán)公司 （納斯達(dá)克： GSIG ）的激光事業(yè)部 GSI 集團(tuán)推出了其暢銷系列產(chǎn)品 JK 工業(yè)激光器的新產(chǎn)品 JK604D 。 新的 JK604D 激光器專門為航空工業(yè)和汽車...
2011-08-26 -
中國航天科工閥門技術(shù)進(jìn)軍高鐵
近日，中國航天科工河南航天工業(yè)總公司 695 廠研制的 4 種高鐵專用閥門以 97.3 分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此，該廠為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等...
2011-08-20
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