美國(guó)阿斯卡有限公司總部康落于美國(guó)科羅拉多斯冊(cè)林斯市，是一家致力于工業(yè)SCOJNC USA 清體設(shè)備自動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)及制造的公司。由最初的精密制造，發(fā)展成現(xiàn)在的智能電氣元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu),精密加工為一體的公司公司擁有自主硬發(fā)的核心電子元件技術(shù),智能的控制系統(tǒng),完善的機(jī)械精房加工,使控制閥系統(tǒng)在特殊工況更穩(wěn)定,更安全,更高效。為用戶提升效睪發(fā)揮更大的作用產(chǎn)品長(zhǎng)期應(yīng)用于石油、化工、燃?xì)?、電力、鋼鐵、礦山、水利、造櫥、利藥零領(lǐng)頃,產(chǎn)品得到全球用戶認(rèn)可及廣泛使用。如有需要了解ASKD2KSR-400-TH01SD氣動(dòng)執(zhí)行器信息的最新資料，歡迎您的來電！聯(lián)系人【李經(jīng)理】13776661583

ASKD2KSR-400-TH01SD氣動(dòng)執(zhí)行器主要功能及特點(diǎn)

一、概述和型號(hào)編制

從安全的角度出發(fā)，用戶在使用前應(yīng)閱讀本手冊(cè)，從中可知 asco inc usa 在設(shè)計(jì)和制造中已考慮了安全因素。并以正確和安全的要求操作本產(chǎn)品。 ASKD 系列氣動(dòng)執(zhí)行器是拔叉式角回轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分為雙作用式和單作用式（彈簧復(fù)位），由壓縮氣源驅(qū)動(dòng)，撥叉式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，輸出扭矩大，動(dòng)作靈活平穩(wěn)。

 ASKD 系列氣動(dòng)執(zhí)行器采用了模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要由驅(qū)動(dòng)模塊、氣動(dòng)模塊、彈簧模塊、手動(dòng)模塊組成。

 ASKD 系列氣動(dòng)執(zhí)行器的 U 型曲線特性輸出扭矩更適用于大口徑球閥、蝶閥的開關(guān)和調(diào)節(jié)，也可用于其它部分回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)場(chǎng)合。

 二 型號(hào)編制說明：

  ASKD 2K SR -400-TH010- SD

執(zhí)行類別：撥叉式

 箱體編號(hào)1K~125K

 作用方式： DA ﹣雙作用、 SR ﹣單作用

 氣缸缸徑（后綴 II 代表雙缸）

 故障位置：

 C - FC 故障關(guān)閉（可省略）

 O - FO 故障開啟

 手動(dòng)機(jī)構(gòu)： SD ﹣手輪機(jī)構(gòu)

 YD ﹣液壓手動(dòng)

 基本參數(shù)

1、工作介質(zhì)：清潔、干燥且不含腐蝕性的壓縮空氣（特殊氣體如氮?dú)獾龋?/p>

2、工作氣源壓力：0.3Mpa-0.7Mpa（特殊氣源壓力請(qǐng)?jiān)谟嗀洉r(shí)注明）

3、工作環(huán)境溫度：標(biāo)準(zhǔn)型：-20℃~+80C

高溫型：-20℃-+180℃

低溫型：-40℃-+80℃

4、回轉(zhuǎn)角度：90"±5"

三、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及操作說明

1．總則：在任何情況下，首先保障人的安全。

1.1在閥門卡死或氣動(dòng)頭扭矩不足以使閥門動(dòng)作的情況下，不允許通過無(wú)限制的增大氣源壓力操作閥門！

2.雙作用氣缸當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入氣缸一端時(shí)，氣缸由氣壓推動(dòng)活塞帶動(dòng)活塞桿，活塞桿推力作用在驅(qū)動(dòng)撥叉塊上，使撥叉軸旋轉(zhuǎn)，與撥叉軸相連接的閥門即被打開。此時(shí)缸內(nèi)的另一端氣體由管嘴連接的快排閥或消聲器排出，反之由另一端進(jìn)入的氣體將閥門關(guān)閉。

 ASKD 系列氣動(dòng)執(zhí)行器雙作用氣缸設(shè)置了模塊化的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于故障或應(yīng)急狀態(tài)下操作閥門，使用簡(jiǎn)單，成本低，極大的方便了用戶的需求。

雙作用手動(dòng)原理：當(dāng)氣源出現(xiàn)故障或需要單獨(dú)使用手動(dòng)時(shí)，可以使用手動(dòng)機(jī)構(gòu)來開關(guān)或調(diào)試閥門。手動(dòng)時(shí)需保證氣缸在切斷氣源且兩端的氣口處于排氣狀態(tài)下，有安裝平衡球閥的要將平衡球閥處于開啟狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)手輪頂部的調(diào)整墊圈（傘齒輪手動(dòng)直接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪），使絲桿方孔與手動(dòng)連軸方孔對(duì)齊，插入連接鍵，使手動(dòng)連軸與螺桿連為一體，然后搖動(dòng)手輪，即可實(shí)現(xiàn)開關(guān)或調(diào)節(jié)閥門。

 【注意】：氣動(dòng)時(shí)必須拔出手動(dòng)機(jī)構(gòu)中的連接鍵（出廠時(shí)連接鍵用鋼絲和螺釘固定在手動(dòng)支架上備用），并關(guān)閉平衡球閥，才可正常利用氣源來操縱閥門的開關(guān)。

 雙作用型

 3．單作用氣缸當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入氣缸一端時(shí)，氣缸內(nèi)話鑫克服彈簧力帶動(dòng)活事桿，后塞桿推力作用在驅(qū)動(dòng)孩叉塊上，使接叉軸旋轉(zhuǎn)，與撥叉怕相連接的閥門即被打開或關(guān)閉。此時(shí)缸內(nèi)的另一端氣體由管嘴連接的快排閥或消聲器排出；當(dāng)切斷氣源時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體通過附件管路排出，彈簧缸內(nèi)的彈簧力控動(dòng)活塞桿使閥門打開或關(guān)閉。 ASKD 系列氣動(dòng)執(zhí)行器單作用氣缸在彈簧端設(shè)置了模塊化的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于故障或應(yīng)急狀態(tài)下操作閥門，使用簡(jiǎn)單，成本低，極大的方便了用戶的需求。單作用手動(dòng)原理：當(dāng)氣源出現(xiàn)故障或需要單獨(dú)使用手時(shí)，可以使用手動(dòng)機(jī)構(gòu)來開關(guān)或調(diào)試閥門。手動(dòng)時(shí)需保證氣缸在切斷氣源且兩端的氣口處于排氣狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧缸手動(dòng)機(jī)構(gòu)上的手輪（除ASKD1KRASKD2為手輪直接操作外，其余單作用手動(dòng)均為傘齒輪減速箱），順時(shí)針為閥門關(guān)，逆時(shí)針為閥門開（有部分訂制閥門開闊和關(guān)閥方向與常規(guī)相反，以現(xiàn)場(chǎng)手輪上的標(biāo)識(shí)為準(zhǔn)）。

 【注意】：手動(dòng)操作結(jié)束后轉(zhuǎn)氣動(dòng)操作時(shí)，必須將執(zhí)行器手動(dòng)歸回原位置。如圖所示 FO 逆時(shí)針或者 FC 順時(shí)針（故障位置不同時(shí)方向不同）轉(zhuǎn)動(dòng)傘齒輪上的手輪，直到手動(dòng)絲桿完全退出彈簧缸外，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)感覺不到阻力為止，此時(shí)方可接通氣源，進(jìn)行氣動(dòng)操作。氣動(dòng)和手動(dòng)不能同時(shí)操作，手動(dòng)操作時(shí)必須放空氣源壓力，否則會(huì)造成手動(dòng)機(jī)構(gòu)報(bào)壞手動(dòng)絲桿向彈費(fèi)缸外側(cè)完全退出后，方可進(jìn)行氣動(dòng)操作！

如用戶有特殊技術(shù)要求，均可根據(jù)要求生產(chǎn)制造。

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